prozacist wrote:高架蓋兩層就好，林口高速公路，文湖線南軟到東湖都可以兩層.
從五堵開始，就沿著大(恕刪)
北二高在樟樹灣超高的，應該是不會有問題的.讓民生爬坡.
個人積分：1218分
文章編號：78619832
個人積分：3039分
文章編號：78671428
計畫緣起
臺鐵樹林-七堵間為東、西路線重疊路段，此區間需同時服務基隆-臺北間短途通勤旅客以及臺北花蓮/臺東間城際運輸，已造成容量瓶頸，實有必要檢討基隆南港間鐵路運輸瓶頸改善。
預期效益
* 強化基隆通勤化軌道服務。
* 增強東幹線運輸能力。
* 配合及帶動基隆河谷廊帶產業發展及促進觀光發展。
* 引進新穎軌道服務，減少轉乘及提供舒適、便利、服務優質的公共運具，未來具有延伸彈性。
------------------------------------------------------------------------------
從這張圖來看，交通部已經計畫不讓台鐵進基隆站了，根本已經是確定這樣規劃，而非市長說的還不確定。要蓋輕軌，除非重做綜合規劃，更改輕軌系統的選擇，否則真的就是要二選一。
個人積分：1757分
文章編號：78671889
個人積分：1923分
文章編號：78673150
個人積分：3039分
文章編號：78695449
"各界提出應辦理公聽會的說法，李綱表示，一個還沒有定案、還不成熟的方案，沒有辦法辦理公聽會或說明會，應等方案確定後，才有辦法對外界說明。"
明明今年六月的時候，市政府才盛讚基隆輕軌的進度快速，是玩真的，拚明年動工。然後港務局的郵輪旅運大樓招標公文，意外確認台鐵不進基隆站的規劃，讓基隆市民錯愕，之後整個民意壓力排山倒海而來，現在才在說這方案"不成熟"? 所以港務局之前是要用這不成熟的方案來招商? 政府要用這不成熟的計畫發包動工?
請先好好了解市民需要的是什麼可以嗎? 韓總機已經錯誤示範一次了，千萬不要試探人民的底線。
個人積分：3039分
文章編號：78767927
說人口，基隆37萬人是比宜蘭和屏東少一些，但也沒差很多。重要性，軍港、商港、郵輪母港，以及自古以來的天然良港地位，全台灣數一數二，但願意給的預算，基隆輕軌目前就是一百億而已。如果能再多加兩百億，地下化進南港站，地下化基隆-八堵段，那輕軌和台鐵二者，基隆人其實不必左右為難二選一。除非，一開始輕軌計畫的發想，就是劍指台鐵基隆站而來，要把這一段支線化...
個人積分：3569分
文章編號：78773456
2020年8月月18日 下午 08:06
(德國之聲中文網）美國國防部上周五宣布，洛克希德·馬丁公司簽署了為期十年價值62億美元的供貨合同，由該公司生產制造數十架F16戰鬥機。美國國防部並未公布買家身份，但法新社披露，這些戰鬥機是為台灣方面生產的。
顧總統蔡英文自2016年上任以來，加上此次的偵查無人機，川普政府對台軍售共約132.74億美金，約新台幣3980億元。
原文網址: 美擬售台4架海上衛士無人機 回顧川普4年對台軍售「總額近4000億元」 | ETtoday政治新聞 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20200808/1779923.htm#ixzz6Vi0u9jEi
Follow us: @ETtodaynet on Twitter | ETtoday on Facebook
prozacist wrote:
短短20公里出頭，也要花上6百億來看，似乎對政府來說，預算又不是問題的感覺。
個人積分：6655分
文章編號：78773466
prozacist wrote:
說人口，基隆37萬人是比宜蘭和屏東少一些，但也沒差很多。
如果以人口密集度來看,基隆高多了,
更別提基隆發達的市區公車對照屏東幾乎不存在的公車系統.
除非，一開始輕軌計畫的發想，就是劍指台鐵基隆站而來，要把這一段支線化...
台鐵自己也是且戰且走,
交通部設了一個幾乎沒有鐵道運輸規劃功能的鐵道局,
一下子第三軌湊合著用,一下子蓋第四軌,
從非要鑽出南港地面不可,所以一定要用輕軌,
到變成可以地下直通南港站,然後還是一定要用輕軌,
再來蓋個北宜高/直鐵搶掉大部份原本北宜區間的列車需求.
也就變成,
原本快速建造且讓出路線給東線列車的原因現在全都消失,
只剩下「輕軌」兩字還要死守..........
個人積分：450分
文章編號：78773568
個人積分：6655分
文章編號：78773849
