Stallings wrote:
汐止 - 基隆的班次密度會太高
(南勢角這條是人夠多所以可以這樣玩)...
頂多就是5分鐘發一班車而已啦~ 這是林市長對輕軌的承諾，至少要能兌現這一點，也才能彌補基隆市民往後一輩子轉乘的麻煩。以兩班往南港，加一班東湖的週期發車，如果汐止往東湖的需求較高，可以延續當時輕軌的規劃，在五堵和百福之間設袋狀軌加發區間車。
不過天曉得林市長會不會實現一個月前，台鐵基隆站不會廢的承諾? 搞不好已經準備好，不動台鐵，也能拉捷運進基隆市區的方案?
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（中央社記者王鴻國新北11日電）基隆輕軌擬升級成捷運，新北捷運局表示，捷運汐止民生線和基隆捷運部分路線共構，已爭取承辦基隆和汐民線，交通部長林佳龍今天表示，仍待溝通。新北市長侯友宜昨天表示，新北市一定扛起所有責任，讓汐止、基隆有更快速的大眾運輸。林佳龍今天到高速公路局行控中心視察時，向媒體證實基隆輕軌將定位為基隆捷運，他並說，對於基隆捷運，新北有意願承擔更重要的角色，「我們也會跟他們來溝通，看怎麼樣來執行」。
至於新北爭取環狀線營運權一事，林佳龍表示，哪個地方蓋的捷運、哪個縣市來負責營運，這是大的方向，台北跟新北間捷運營運主導權的問題，目前還在各自表達意見的階段，交通部提供一個溝通的平台，希望能夠以一個大台北首都的區域來做整合，這個也是交通部所希望促成的方向。
新北捷運工程局表示，由於捷運基隆線和汐止民生線部分重疊，因此，新北爭取承辦汐民線東段並受委託興建基隆捷運工程，汐止部分路共構後，基隆捷運後續前進到南港展覽館，汐民線興建到東湖。
新北捷運局表示，承辦基隆捷運和汐民線東段捷運工程將提交13日北北基軌道路網政策溝通平台討論，若定案，新北有信心完成這兩條中運量工程，未來也可比照新莊線和蘆洲線穿插發車營運模式，並由新北捷運公司負責營運。
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和之前的猜想很相近，民汐線和基隆輕軌深度整合後，比照北捷橘線交叉發車的方式營運，那這樣汐止區公所還要是要設站嗎? 而且新北市的態度是說，負責興建和後續營運，然後也順便負責全部盈虧嗎?
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gino_max wrote:
沒有汐止區公所站拉，(恕刪)
看來是新北市受不了台北擋民汐線，另謀出路的結果。但這樣可能反而離民汐線二期動工遙遙無期了，如此一來，社后、東湖地區的人，短短路程，要搭捷運進台北市，恐怕要轉兩次車才能透過板南線進台北市區了，先搭民汐線到樟樹灣，轉基隆捷運到南展，再轉板南線，要不然就得搭到東湖站轉乘又小又擠，又繞路的文湖線進市中心。
而對於基隆市區的居民來說，還是面對一樣的通勤時間增加和轉乘麻煩，只是換個名稱，但以每小時7000人的運能來說，列車大概也是文湖線等級而已。整體行車時間，到南港站如果不在30分鐘以下，那國道客運業者可就有福了。不過如果基隆站到七堵站，時間可以壓在10分鐘內，轉乘動線不要超過100公尺的話，那就還有誘因吸引一些要往萬華、板橋、桃園的旅客。
