以台北都當一家公司 這公司不一定需要要求每個產品都賺錢 但目標仍是公司要活下來, 有一定周轉率 一定負債, 活下來就有希望 蓋下去就有希望 ~ 希望會破滅 但那是共業了
真左維 wrote:
純看開會結論是政治人...(恕刪)
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而從東汐線要讓基隆捷運一起共用社后機廠的共識來看，反而是侯市長會努力督促新北市捷運局，早日完成規畫發包開工，反正先蓋到八堵就好，就像當初基隆輕軌只打算先蓋到南港展覽館，以後再看台北市要不要配合出錢，同意後再延伸到南港站，不延伸也沒差的概念一樣。
至於八堵-基隆這段要怎麼搞定，應該就是看下一任市長誰上任決定了。也或許各個候選人都選擇要保留台鐵也說不一定? 但台鐵、捷運兩者並存的做法應該是有可能的。如果捷運和台鐵各佔一線，單線雙向運行，加上基隆站也有兩個月台，四個股道，進三坑站前作好待避，班距10~15分鐘一班運作，應該是可以辦到(目前台鐵區間車基隆到八堵的行車時間為10分鐘)。反正最後在考量旅客人數下，基隆捷運也不可能用3~5分鐘的班距密集發車一整天，能夠保持10分鐘一班車已經要偷笑了，機捷也不過15分鐘一班車而已。
如此一來，基隆捷運一小時可以有6班車，而台鐵就固定以，尖峰每20分鐘一班車(每小時整點一班直達南港、北車的通勤自強號，搭配兩班區間車)，離峰時刻每30分鐘一班區間車運作，或甚至連假疏運期間，離峰時段全讓給花東加班車。還是絕對完全可以應付基隆市的需求。
