cckm wrote:
一定要做的,環評一定會過.
一個重點, 時間軸, 會蓋 但是拿不出時間表 之所以拿不出時間表是因為 沒有今天想要蓋
沒有說不會蓋, 不等於一定會蓋,
改天有個時間表 也不等於就一定要照這時間表操課
結論 就是 還在編織一個夢, 柯P只是拿個棒子 試圖要敲醒追夢人
沒挖下去就是夢 挖下去 也可能還是夢 挖下去一直有進度 慢慢收斂 這才試玩真的
就像環狀線 明天真的會動工 得標廠商已確認, 真的挖下去 就真的蓋了
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基捷再開火 林右昌嗆柯撈過界：錢又不是你出的急什麼
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但如果反過頭來想，如果中央對於只蓋到八堵止步的捷運，也願意全額負擔建設費用，新北市因為希望汐東線和基捷整合，以切割民汐線台北民生東路那段，達到盡速動工的目的，而願意承擔南八-汐東這Y型路線的營運及財務。那林市長這段真心話，其實是很合理的。反正沒了基隆市區的運量，中央和新北都還是願意不計成本及回收的蓋下去，至少八堵到百福的基隆市民有受惠，想炒地皮的也能有題材，而基隆市區的人還是有台鐵可直達台北，確實是不干柯P什麼事，是柯市長見不得汐止和基隆人好。但基隆-八堵這段蓋不蓋，已經被提升到如此爭議的高度，或許林市長應該再次借力使力，促使頭已經洗下去的中央高層，為了捍衛基隆捷運做為，前瞻計畫打頭陣的重要交通項目，有不能失敗的壓力，直接在月底前要公布的基捷新路線，宣布基隆-八堵台鐵營運保證不變，未來北宜高鐵通車後，還要增加自強號班次，然後這一段捷運升級為地下化進入基隆市區，貫徹蔡總統送大禮給基隆人的意志!
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國道客運其實才是往來台北通勤的最佳方式，離峰時間其實根本沒什麼人搭車，砸大錢蓋軌道效益真的不高。大武崙上北二高，到台北南港下交流道，可能不用20分鐘。
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八堵-基隆這一段，可以用高架方式施作，從交通部長口中說出來的，應該是很有可信度和可行性，但這也證明了，之前一直要廢掉這段鐵路，只是錢的問題，而不是工程上不可行。但相對南港展覽館到八堵，經費都暴增到4百多億了，那為何獨獨要省這70億呢? 然後引起這麼大的風波，被人壓著打。 為了省這70億，或者應該說保留未來廢掉台鐵八堵-基隆段的可能性，這拔草測風向的代價，未免也太慘烈了一些。
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prozacist wrote:
但這也證明了，之前一直要廢掉這段鐵路，只是錢的問題，而不是工程上不可行。
按照新聞說法,部長並沒有要兩鐵共存,
言下之意早晚還是要拔掉台鐵,
70億對於錢多到不知道該怎麼花的前瞻計劃來說,小意思而已.
至於為什麼一定要拔掉台鐵基隆八堵段,
恐怕現在誰也搞不清楚了.
當初要讓東線增班的理由因北宜高鐵而不存在後,
就開始找其它理由廢這段鐵路,
到後來似乎就是為了爭一口氣而要廢掉台鐵基隆八堵段.
從另一個角度看,
真要廢台鐵,為何還要高架化?
既然已經高架讓兩鐵共存,為何還要考慮廢台鐵?
下禮拜應該就能見真章了吧? 歹戲拖棚拖到明年，那要選下一任市長的人，可就頭大了 XD
你我都可以當交通部長了 看笑話而已 現在是規劃初期? 規劃中的東西不一定會實現 也沒有一定必須實現 善良的基隆人
