估且不論嘲笑這張圖的人是什麼心理不過這種圖也並非台鐵發明來跟捷運攀關係純粹是仿傚日本電車讓旅客明白特急、急行、普通區分停靠的作法罷了圖為大阪地區南海電鐵的路線也不是什麼捷運,是條私營鐵路,但仍就是該地區軌道運輸主力原 PO 這張圖進步的方式在於不再標示台鐵里程這種對旅客難已掌握的旅行單位而是標示行車時間讓旅客清楚知道搭上車後多久可到達目的地如果是有停靠快車的站就會在莒光自強那邊也標上去沒停快車的站也會在轉乘站用大圓框起來標示可在此站轉乘其他車種方便旅客選擇搭乘車種,也為了將來區間快車進入台灣鐵路市場佈局有這種圖是實用且好用的
___喬飛____囧rz___ wrote:有圖有真相 絕版一字...(恕刪) 基隆真的需要捷運嗎?小弟覺得尖峰時間加開班次就夠了早上六點半到八點區間車可以十分鐘發一班,自強號可以在基隆和七堵上車然後直達南港和台北車站可以發個兩三班晚上五點半到八點區間也能十分鐘發一班班次密集才是真正的捷運化
ggman948 wrote :台鐵會誤點不能全怪台鐵,搭車乘客要負一部分責任.誤點主要來自於高級列車的延遲,高級列車的誤點原因主要來自過長的上下車時間,不知道為什麼,乘客下車的速度非常慢,每個人都像7-80歲的阿公阿婆,或是要上車的乘客為了搶位置,把下車動線堵得水洩不通......(恕刪) 這樣是說不通的喔!高鐵也是這樣上下車,捷運也是這樣上下車,高鐵,捷運沒問題,台鐵有問題,是台鐵的問題?還是你的問題?答案已經很清楚了吧。
飛梭之影 wrote:估且不論嘲笑這張圖的...(恕刪) 是指我我嗎?我的心態是基隆就是需要台鐵捷運化這種東西 類似日本的結構但是政客每次選舉都高喊台北捷運到基隆騙選票!!貼給政客看 看看你們嘴巴講的競選口號是台北捷運到基隆選後真正在做的事情是台鐵捷運化!!以後選舉請不要再拿台北捷運到台北來騙選票!!
cckm wrote :nszaa wrote:這樣是說不通的喔!高...(恕刪) 運輸模式不大相同.高鐵與捷運類似,較為單純.排點混亂是台鐵盲點之一.不過,這也是「民意所需」的結果....(恕刪) 民意所需?這點我還是持保留態度。民意絕對不會希望台鐵誤點。民意希望台鐵更方便更友善,要怎麼做到既方便又友善,然後又不會誤點,這是台鐵自己要去思考的問題。不能把這種問題推給民眾。世界各國都有鐵路,鐵路嚴重誤點是國家落後的象徵,絕對不是藉口。
nszaa wrote:民意所需?這點我還是持保留態度。...(恕刪) 只是單純說明台鐵排點較捷運來的複雜.不同於捷運的簡明.民意當然不會希望火車誤點,但是民意要求所導至的複雜排點,卻影響了台鐵的準點度.拿捷運高鐵來比較,並不恰當.要火車準點,不只是台鐵本身行控系統要加強,乘客搭車習慣也很重要.
nszaa wrote:這樣是說不通的喔!高...(恕刪) 老實說我不知道你在回什麼.這跟我有何關聯??我只是在闡述一個事實,就是台鐵高級列車上下車時間太久.高鐵怎麼能比?高鐵有通勤區間車嗎??一整個亂七八糟...台鐵的軌道上可是有各級列車,高鐵的複雜度根本比不上台鐵吧.