捷運基北線開通,各位基隆人不要再哀哀叫要求捷運了~~~

ggman948 wrote :

nszaa wrote:
這樣是說不通的喔!高...(恕刪)




老實說我不知道你在回什麼.這跟我有何關聯??
我只是在闡述一個事實,就是台鐵高級列車上下車時間太久.
高鐵怎麼能比?高鐵有通勤區間車嗎??一整個亂七八糟...
台鐵的軌道上可是有各級列車,高鐵的複雜度根本比不上台鐵吧....(恕刪)



有通勤區間車也不表示比較複雜到那裡去。
台鐵內灣線也有長程與區間車共用,也沒亂,也沒誤點。
當然你會說那個規模小太多了,根本沒得比。
那把台灣的規模放到全世界來看,也只是微不足道罷了。

nszaa wrote:
這樣是說不通的喔!高...(恕刪)


台鐵尤其在北台灣,要滿足大量區間車班次流量又要發遠程車又不會因為
高級列車上下時間過長而誤點,這種時刻表上帝也排不出來.
要解決當然很簡單,減班,但問題是為了不誤點減班對旅客是好事嗎?

nszaa wrote:
這台鐵內灣線也有長程與區間車共用,也沒亂,也沒誤點。...(恕刪)

內灣線沒有長程列車,一律區間車.
不過,假日的內灣線(竹中-內灣段),誤點可嚴重了.
單線區間,假日人潮又多....
cckm wrote :

nszaa wrote:
這台鐵內灣線也有長程與區間車共用,也沒亂,也沒誤點。...(恕刪)



內灣線沒有長程列車,一律區間車.
不過,假日的內灣線(竹中-內灣段),誤點可嚴重了.
單線區間,假日人潮又多.......(恕刪)



內灣線誤點那可能是過去式了,現在還誤點的話,那轉程高鐵的旅客就瘋掉了。
即使是竹中內灣段,也不會,因為那是連動性的問題。
ggman948 wrote :

nszaa wrote:
這樣是說不通的喔!高...(恕刪)



台鐵尤其在北台灣,要滿足大量區間車班次流量又要發遠程車又不會因為
高級列車上下時間過長而誤點,這種時刻表上帝也排不出來.
要解決當然很簡單,減班,但問題是為了不誤點減班對旅客是好事嗎?...(恕刪)


減班也沒什麼不可的,客運業者都快沒什麼生意了,現在高鐵,台鐵,客運,自行開車的,選擇很多,減班未嘗不可,當然怎麼消滅民粹的聲音, 或者是加強列車運輸的能力, 那是台鐵自己要去思考的問題,不是民眾的問題。
其實台鐵的城際列車上下車時間過長問題不是沒有解
目前新式客車的車門加寬,可以減少窄車門拖大行李上下車的耗時
月台增高也可以減少上下車廂時因為階梯阻礙增加的時間

再來是座位策略上台鐵和高鐵的不同

台鐵是對號座跟站票混用車廂的設計,高鐵則是對號座與自由座分開車廂的設計
台鐵的作法在人潮爆多時會發生一種狀況
就是有購買到該次車票的旅客可能擠不上車,所以列車發車時間會一直拖,因為要想辦法讓所有人上車
避免買到了票卻擠不上車的問題出現,所以人一多就會延誤非常久

相較之下高鐵分開車廂的作法,購買對號座的旅客肯定上得了車
而買自由座的旅客車票是不對號的,就算這班擠不上去高鐵也不用負責
高鐵只要確保有買該次列車車票的旅客都上車就可以開車

所以台鐵從太魯閣號開始逐步走向部分列車禁止站票,減少站票的干擾
當然要落實不只旅客要配合,台鐵自己也要有決心時間到就發車不再等人上車
nszaa wrote:
內灣線誤點那可能是過去式了...(恕刪)

別把竹中-內灣和新竹-六家區間搞混.
nszaa wrote:
即使是竹中內灣段,也不會,因為那是連動性的問題。

新竹-六家是雙軌區間,誤點機會不大.
和竹中-內灣區間的誤點也沒有啥關聯.
再者,兩個路線若有聯動性,誤點一定較嚴重,
一邊誤點,會影響到另一條路線的班車.
不可能因為排班連動性而減少誤點率.
cckm wrote :

nszaa wrote:
內灣線誤點那可能是過去式了...(恕刪)


別把竹中-內灣和新竹-六家區間搞混....(恕刪)


沒有搞混,而是原本就是要混為一談喔。
nszaa wrote:
沒有搞混,而是原本就是要混為一談喔。

不知您有沒有搭過六家內灣線?
這兩個區段(新竹-六家,竹中-內灣)幾乎是各自為政.
也可參考現行時刻表.

nszaa wrote:
減班也沒什麼不可的,客運業者都快沒什麼生意了,...(恕刪)

台鐵北部區間,通勤時段幾乎擠不上車,
增班都來不及了,遑稐減班.

客運業沒生意,著實看不出來.
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