nszaa wrote:
沒有搞混，而是原本就是要混為一談喔。
飛梭之影 wrote:
所以台鐵從太魯閣號開始逐步走向部分列車禁止站票，減少站票的干擾
當然要落實不只旅客要配合，台鐵自己也要有決心時間到就發車不再等人上車...(恕刪)
Curtis_l wrote :nszaa wrote:
沒有搞混，而是原本就是要混為一談喔。
沒有條件讓你混為一談，因為兩個區間是不同系統、用不同列車，新竹到六家是新建路線，採雙軌並行和電氣化，列車用通勤用電聯車，新竹到內灣是原本的路線，採單軌非電氣化區間，列車還是原來的燒柴油的柴聯車，從六家到內灣一定要換車才能續行，你要先搞清楚這背景，不然你的論點都是白搭。飛梭之影 wrote:
所以台鐵從太魯閣號開始逐步走向部分列車禁止站票，減少站票的干擾
當然要落實不只旅客要配合，台鐵自己也要有決心時間到就發車不再等人上車...(恕刪)
台鐵目前的運能，沒有本錢玩禁售站票，而且真執行民眾也不會配合你，例如北部路段到新竹目前已採行悠遊卡進站又不限車種，用悠遊卡搭對號列車，就等於是買站票(政策問題)，太魯閣號禁站票，都還有一堆人故意去搭(乘客素質)，執行上有絕對難度。
再來舉德國為例，該國是歐洲鐵道運輸最徹底的國家，應是世界排名第二，德國的高鐵 ICE 只要買票就隨便坐(除該座位有人坐或跨國線)，要訂位再另外支付訂位費，沒記錯的話國內線5歐，跨國線25歐元，人家的運能充足也沒有禁賣站票。...(恕刪)
nszaa wrote:
哈哈哈……你好強，可是你沒搞懂人家在做什麼耶。
Curtis_l wrote :nszaa wrote:
哈哈哈……你好強，可是你沒搞懂人家在做什麼耶。
我並不強，只是你根本沒把這條線路的定義還有名稱搞清楚，你前面說內灣線誤點是過去式，你有在假日親自去求證？你想混為一談，我把證據提出來也是為了證明你的論點有很大漏洞，因為！內灣跟接到高鐵的六家站根本是不同的線路，不止系統不同，連名稱也不一樣，一條是內灣線，另一條正確名稱是 "六家線"，前者是觀光性質，後者是通勤兼連接台鐵高鐵性質，幾乎完全不同功能的東西你要怎麼混為一談？
再來另一網友提出禁售站票，以解決乘客上下車動線打結的問題，可是實際情況是根本就不可能推動，說明都如上解釋，你覺得有問題，就針對論點提出具體事證來推翻，如果你只是想打嘴炮，嗯...你高興就好。
...(恕刪)
nszaa wrote:
哈哈哈……你好強，可...(恕刪)
cckm wrote:
六家線沒誤點能推論到內灣線班車(新竹或竹中-內灣)就不會誤點,也是一絕....(恕刪)
