基隆站到松山站的自強號票價是50元,到台北站的票價是64元。

民眾持悠遊卡進基隆站搭車是用復興號車價打9折計費,

搭乘7 點12分加開的自強號列車,到松山站的票價是29元,

到台北站37元,各可省下21元和27元。




台鐵將從基隆站加開駛往台北的自強號直達車,

預計3月上旬起的上班日,每天上午7點12分從基隆站加開1 班自強號列車,

沿途只停靠南港、松山和台北站,

從基隆到台北火車站只要35分鐘,民眾持悠遊卡進站也能搭乘,嘉惠基隆的通勤族。


http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6876224.shtml
喜歡買精華區便宜的爛屋 改造或創造投報率12%以上 不用管房價漲跌
學學日本電車
上下班多幾台電聯車特快車
造福較遠程的通勤族
不要站站都停就很感恩了



很棒阿,基隆到台北火車站只要35分鐘,一定能吸引很多上班族、學生族,
不過增一班太少了,最好每天每十五分鐘,基隆到台北各對開一班車!

abelwutw wrote:
最好每天每十五分鐘,基隆到台北各對開一班車!...(恕刪)


這個好像本來就是三軌化完工後的目標
到時候是由 EMU800 區間快車去跑
當初新聞上說台鐵捷運化、第三軌施工、目標基隆到台北 35 分鐘還沒個具體方案
現在應該是想試辦這種新型態的停靠模式讓大家體驗看看
順便作為第三軌完工後捷運化的參考

修電腦 婚宴喜慶快照 wrote:
搭乘7 點12分加開的自強號列車,到松山站的票價是29元,
到台北站37元,各可省下21元和27元。
..(恕刪)


恭喜版主 靠近基隆火車站的 三戶中山區大慶大城一樓 等著升值.
很棒的消息!
而且不停汐止改停南港真是很棒的決定

但比起高雄放幾分鐘煙火就花四千多萬, 台北101煙火128秒花一千萬. 一天增加一班真是少得可憐

一班台北上班族大概是九點上班吧! 所以可以考慮八點再增加一班
yufengchien wrote:
一班台北上班族大概是九點上班吧! 所以可以考慮八點再增加一班...(恕刪)


是啊,若7點12分,加開電聯車 就可以了.

約7點40分(或八點) 加開自強號,會更實際些吧.


yufengchien wrote:
而且不停汐止改停南港真是很棒的決定...(恕刪)


本該如此;汐止南港間距那麼短,跑快車更本毫無意義,快車就該拿來讓「基隆<>南港」間做高鐵接駁,汐止區間車+捷運就夠用了。至於部分「基隆<>汐止」間的上班族,就別再拿出太多餿主意犧牲真正有需求的高鐵接駁的便利性,去換取更本沒有迫切性的少數利益。高鐵接駁有機會成就海科館的接駁,加停汐止根本就只是硬把效益再砍幾成而已。
自長大拿到駕照之後,就很少搭火車,昨天和久未碰面的朋友在臺北車站附近吃飯,本來是打算開車去的,不過想一想,下班時間塞得那麼嚴重,還得要付高額的停車費,搭火車比較划算,於是就搭了傍晚五點四十幾分的自強號去臺北,可能我不是天天搭火車通勤吧,六點三十幾分抵達臺北車站,回程的時候,是搭八點四十幾分的區間電聯車,抵達基隆車站後騎機車回家,太讚了,竟然不到一個小時就到家了~~整段搭火車的旅程,可能是我不是天天搭火車通勤吧,我竟然會慶幸快速又便宜~~一路上,去程大多只是感覺自強號舒適,回程的驚訝比去程多,除了去程的時候看到各新車站以外,回程還多看到汐科站的建設,直接一條緩上坡的步道通到東科大樓區,我還在想像自己早上拿著一杯熱咖啡,緩步往上要去上班的狀況~~旁邊還有一大塊空地正要蓋辦公大樓的樣子,挖出來的陡坡,還鋪上會閃的 LED 燈,氣氛還真的不錯。新七堵站看起來也很不錯,雖然不太瞭為什麼七堵站要做三四個月臺,就算打算八堵站的功能要用七堵站代替,這月臺會不會也太多了~~~

這次搭乘的經驗讓我更加強先前想的,為什麼臺鐵已經很方便了,就算還有更加強的空間,也應該不需要花大錢另建一條捷運沿伸線來基隆啊~~火車的單次運量和速度比捷運要更有效率啊~~

我相信臺鐵一定可以做得更好~~

至於每天多增加一班自強號~~嗯~~看時段吧~~沒人會嫌少~也沒人會嫌快吧~~但總不能要臺鐵做賠錢後,再讓全民繳更多稅買單啊~~
RikerC wrote:
自長大拿到駕照之後,...(恕刪)


那請你從現在開始一個月不開車
改成用火車上下班通勤
相信會有全新的感受
你只是被太久沒坐台鐵的新鮮感蒙蔽
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