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argument26 wrote:
一堆腦殘說機場捷運不(恕刪)
你引用維基百科：「不僅服務臺灣桃園國際機場之聯外交通，也兼具區域鐵路的運輸功能。」
我認為這段話若是改為：「不僅服務區域鐵路的運輸功能，也兼具服務台灣桃園國際機場之聯外交通。」
意思又不相同了。
簡單來說，
不僅A，兼具B。
V.S
不僅B，也兼具A。
這兩句的意思是有差別的，
前者描述的是「主要」功能，後者描述的是兼具「次要」的功能。
因此維基百科的精確描述應該為：「主要服務臺灣桃園國際機場之聯外交通，其次也兼具區域鐵路的運輸功能！」
畢竟維基百科也不是什麼非常嚴謹的百科全書，網路上很多人都可以上去編輯。
你會引用維基百科，那就代表你對機場捷運興建的脈絡，歷史發展過程並不了解。
最早興建的思維就是，參考世界各國主要城市的機場，都會興建一條專用的聯外交通，以便國際旅客快速進入城市，對於拓展區域運輸經濟，或是帶動房地產開發都不是主要興建的考量！
現在機捷搞得有點不倫不類，都是因為當時地方民代不斷施壓，首長無法扛住壓力妥協後的結果，現在疫情關係，世界各國邊境封鎖，國際旅客銳減，機捷班次不夠密集，地方居民又閒機捷門票太貴，因此就造成機捷營運雪上加霜。
若要改善機捷營運，我認為最主要先對國際旅客與沿線當地居民差別訂價，但是腦袋有洞的鄭文燦不採納這個想法！
最後關於樓主的發文，其實樓主根本不熟悉台北車站週邊，因此走錯路也不知道，自己浪費的時間卻怪機捷設計不良！
機捷轉北捷最短的距離，應該是機場捷運台北車站走到台北捷運北門站，熟悉台北車站週邊地下通道的人，這段距離大概走5~7分鐘左右就可以到了，這當中還有手扶梯跟輸送帶可以走，其實不用很久，我常走！
進捷運北門站後，從綠線轉紅線就可以到101了。
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