南勢溪的彩虹 wrote:
但說實在的 這機場捷運真的很不優
俺去機場還是選擇直接開車 從新店山區到機場頂多1.5小時
若俺要搭公車 搭捷運 轉機捷 到機場 快3小時
松山線從新店站到北門站大約26分鐘
走路換到機捷10分鐘內
加個等車時間好啦算15分鐘
機捷從台北車站到機場40分鐘不到
以上加起來共91分鐘，也就是1.5個小時，跟你開車差不多
你說搭公車 搭捷運 轉機捷 到機場 花了快3小時
也就是說你搭公車到新店的捷運站就花了1.5小時，然後你怪捷運慢？？
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機捷真是一條有趣的捷運，可能牽扯的環節太多，路線迂迴，光票價就很不親民，車速和班次也是讓人垢病。
個人推測除了捷運本身營運考量，跟大眾運輸系統排擠消長的問題也是息息相關？
當年高鐵營運沒多久，國內航空整個被打垮，機捷若太強做出個撒尿牛丸，勢必有其他業者會受到衝擊XD
機捷最大的願景是國門，進機捷如同進國門，事先check in掛行李與不塞車的機捷，讓搭機更從容，上述情境基本上已經大致成形。
但一般人又不會三天兩頭出國，如何讓機捷成為普羅大眾的機捷應該是普羅大眾更關心的。
票價，錢的問題是最複雜的，對於消費者當然是越低越好。如果可以，建議把直達車跟普通車訂不同票價，兩種車班的體驗實在差太多了，至少兩倍。
直達車，顧名思義，建議快速直球進壘，就台北－機場－中壢環北三個站，這樣才能將直達車極致化。其他站利用普通車轉乘。
班次，目前機捷最不像捷運的地方就是班次，班次拉太長，感覺像在搭公車，這在時間容錯上扣了不少分，也會讓普通車與直達車轉換上效益減少。
回歸到問題核心就是票價太高搭車的人太少，形成惡性循環。
票價策略可以再親民一點，把進出機場站的票價獨立出來，原票價加100，其餘各站原票價對半砍，機場工作者一樣有通勤票可買，並且增加班次，利用直達車養普通車的機捷或許真能做出皆大歡喜的撒尿牛丸！
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南勢溪的彩虹 wrote:
你有看內文嗎?
俺從家裡出發到新店捷運40分鐘 哪來1.5H???
南勢溪的彩虹 wrote:
若俺要搭公車 搭捷運 轉機捷 到機場 快3小時
上面那一段不是你自己打的？
我上面也算給你看「搭捷運 轉機捷 到機場」實際只要91分鐘
你說你從家裡出發到捷運站40分鐘，再加上走到月台跟等車算6分鐘好了
加上「搭捷運 轉機捷 到機場」的91分鐘，一共137分鐘
也就是2小時又17分，跟你說的「快3小時」還有一段距離吧
說不要抓太精準，等車+走路的時間抓31分鐘已經很寬鬆了
從新店到桃園機場，北捷+機捷實際上的行車過站時間只花掉你大約66分鐘
說很快當然沒有，但也沒有你說的那麼慢吧
話說機捷的最大價值本來就不是快，而是穩定
選擇開車的話，除非半夜，否則誰敢保證不會碰上塞車？
所以開車通常需要提早一個小時以上出發
反觀坐捷運不需要為了不確定的交通狀況預留時間
若把開車提早出門的時間也算進去，搭捷運所花費的時間也未必比較久
比較累倒是真的，要拖著行李轉車
南勢溪的彩虹 wrote:
你一定沒從北車搭機捷到中壢過 或機場過
這兩種模式 直接從北車搭客運都比機捷快 要去搭過...不要當傳說鍵盤
我就是搭過才好奇你要怎樣搭才需要花上「快3小時」...
