捷運松山線哪一站大家最看好

a161622 wrote:
除非你想像現在常常三不五時就踩剎車或緊急停車的捷運~
且中正紀念堂是設定為對向月台換車(向北:B2-松山&淡水.北投;向南:B3-新店&象山),紅綠兩條線同時進站離站~其實根本沒有等車時間,分流是必要的!...(恕刪)


這就跟目前台電大樓→西門,新店→淡水與象山→北投交錯行駛的模式一樣(只不過未來將西門改成松山),目前好像並沒有三不五時踩剎車或緊急停車的情形啊!?
caesar1040 wrote:
這就跟目前台電大樓→...(恕刪)

以後就只有松山-新店,淡水.北投-象山,沒有西門-台電大樓了,更不會出現松山-台電大樓~
會煞車的地方出現在中正紀念堂往台電大樓這段,因為淡水-新店及西門-台電大樓要從分屬兩個不同的月台併為一個月台,兩班車必須避免同時出現在中正紀念堂的左右側(因為設計是北投-象山與西門-台電大樓要同時進站,才能對向無縫接軌的換車;如果淡水-新店和西門-台電大樓同時進站,那麼誰要從中正紀念堂搭到台電大樓兩站的車,開這班區間車等於賠錢)
ys1111 wrote:
疑..奇怪了上面的怎...(恕刪)


松山站+1

松山車站到北車只有一站, 而且每班火車都停
往北到南港新站,往南到板橋等大站
都比板南線還快

捷運松山站是起站, 很多人會在此轉車
因為有座位.

另外
松山區公所
圖書館
潤泰兩棟BOT大樓(Citylink; 國賓飯店Amba Hotel)
五分埔+饒河夜市+彩虹橋基隆河河濱
南港運動中心
剛要起漲, 未來增值幅度比較大.

其他的雙捷運如中山站; 南京松江早就漲完了,
投資客都準備獲利了結.

內湖新明路有些地段如果走彩虹橋到松山站
只要2-300公尺
房價可便宜了!
http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/

a161622 wrote:
以後就只有松山-新店,淡水.北投-象山,沒有西門-台電大樓了,更不會出現松山-台電大樓~
會煞車的地方出現在中正紀念堂往台電大樓這段,因為淡水-新店及西門-台電大樓要從分屬兩個不同的月台併為一個月台,兩班車必須避免同時出現在中正紀念堂的左右側(因為設計是北投-象山與西門-台電大樓要同時進站,才能對向無縫接軌的換車;如果淡水-新店和西門-台電大樓同時進站,那麼誰要從中正紀念堂搭到台電大樓兩站的車,開這班區間車等於賠錢)...(恕刪)


就像以前新店→淡水,南勢角→北投兩班車交替進入古亭站,也算順暢,少有緊急煞車走走停停的情形啊~
同理來自松山及淡水的班車交替駛入中正紀念堂應該技術上沒啥困難吧....

tetjk wrote:
松山站+1松山車站到...(恕刪)


最近在看內湖彩虹穚的房子,過個橋就可以到松山站,CP值真高...期待松山站這一區的發展..
caesar1040 wrote:
就像以前新店→淡水,...(恕刪)

這不一樣噢,因為兩條線路只會班距變成2倍;但是如果3條線都保留,那麼在古亭到台電大樓這段班距會變的更長~

a161622 wrote:
這不一樣噢,因為兩條線路只會班距變成2倍;但是如果3條線都保留,那麼在古亭到台電大樓這段班距會變的更長~...(恕刪)


可是目前中正紀念堂站就是同時有三條路線的班車(台電-西門,新店-淡水,北投-象山)在行駛啊~ 台電大樓往古亭的班距並沒有比以前變的更長。

caesar1040 wrote:
可是目前中正紀念堂站...(恕刪)


那是因為中正紀念堂有兩層的月台。
平湖客 wrote:
那是因為中正紀念堂有...(恕刪)

正解,如果沒有多餘的月台,班距勢必拉長,因為列車無法停靠!
班距沒拉長是因為調度得當,等到班距一密(目前松山線還沒通車,尖峰時間還不明顯,到時候3班列車搶著進站),連搭車的人都搞不清楚,就會開始亂了!
松山站+1

總覺得捷運規畫路線可以再讓縱橫向連結更好些,拿出捷運規畫圖端詳

如果 松山站延伸到南港站-->可以連結綠線和藍線/文湖
或是松山站橫向和後山埤連結-->可以連結綠線和藍線
環狀線如果能跟松山線的南京三民或體育館交會,這樣捷運轉乘會更方便有效率

不懂,為什麼沒有這樣規劃

希望捷運局聽到看到,有機會改變。



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