es4241 wrote:
當初被居民反對的是,...(恕刪)
所以這個案子早就已經是過去式了，復建的機率不高！
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a161622 wrote:
所以這個案子早就已經...(恕刪)
建在雙溪河濱被反對很正常,
因為此條封閉型快速道路,
主要是方便淡水,關渡由洲美快速道路南下車流到內湖與東區,
對士林北投人沒有方便性(不易進洲美快速道路),
卻要犧牲了一條美麗河岸公園.
如果是開放道路,
一樣會卡在承德路,文林路,中山北路,中正路...幾條交會大道的紅綠燈,
與現在中正路功能完全重疊.
當初被馬英九否決的,
還有台北東區快速道路(南港到文山延山),
都是花大錢效益不彰,
後來決定使用明水路/環東快速道路與國道三號取代這兩條快速道路.
受大家歡迎的隧道型母雞快速道路,造價很高,服務人群很少,被否決也很合理.
相較起來,用電動社區巴士將運輸需求轉到捷運,我覺得是非常好的可行點子.
(石油快燒完了,把幫汽車服務的建設轉向大眾運輸,的確比較智慧)
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以天母到敦化南路一二段金融商圈為例，
1.搭捷運大概50分鐘：
走路或公車->芝山-->台北車站(轉板南線)-->忠孝復興(轉木柵線)-->大安站-->走路
或忠孝敦化下車轉乘公車或走路
2.開車50分鐘
中山北路六、七段(或忠誠路)-->中山北路-->新生高架-->信義路-->敦化南路
沒有大塞車、車禍、交通管制的情況下，就一般順順的車陣，然後等固定的幾個紅綠燈，大概要花50分鐘。
3.騎車40分鐘
中山北路-->圓山-->中山北路-->中山南路-->信義路-->敦化南路
機車雖然可以鑽一下，但其實也快不了多少…
趕9點上班，如果8點才準備出門的話，遲到的機率還蠻高的…
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