那你如何解釋101年的地價, 新光站前仍連任榜首, $400W/P!

dove wrote:
要這樣定義,就必須要...(恕刪)
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lienly2 wrote:
那你如何解釋101年...(恕刪)


就是有了信義計畫區的設立,讓台北市東西軸線翻轉,內湖、南港的房價才會漲那麼多,有了101南港內湖就晉升為一、二環了~

現在整個台北市去東區比去台北車站頻繁多了,一來台北市政府在那,又有頻繁的世貿展覽與超多的百貨,未來還有「大巨蛋」,你說「台北車站」還能幹嘛?去補習、去台大看病、去凱道抗議、示威遊行?

不如內湖也來蓋個102大樓吧~

dove wrote:
台北車站??? 或許已經是過去式了 ...(恕刪)


如果是過去式那就好了,中和新店也不用為捷運分家吵的爭執不休

不然舉個地點,一樣把時間加起來算,一樣可以算出到那裡要多久

台北車站至少目前不論台鐵高鐵捷運進出站人數都是第一名

十月捷運台北車站進出人數 310032,第二名的市政府站才 125871

東區代表忠孝復興 96581 還比西門的 118645 少

得要把東區信義計劃區四站旅次全加起來
市政府 125871 + 忠孝復興 96581 + 忠孝敦化 74774 + 國父紀念館 56258
才達到 353484 超越台北車站
但台北車站周邊把西門、中山、台大醫院也加上去的話還是勝過東區加信義計劃區

台北車站十分鐘內計為第一環,十至十五分鐘為第二環,十五至二十分鐘為第三環,超過二十分鐘但半小時內為第四環

第一環
台鐵:板橋、松山
文湖線:六張黎、中山國中
淡水線:劍潭
新店線:公館
蘆洲中和線:三重國小、頂溪
板南線:市政府、新埔



第二環
台鐵:浮洲、南港
文湖線:大直、辛亥
淡水線:明德
新店線:大坪林
蘆洲中和線:三民高中、南勢角
板南線:後山埤、府中



第三環
台鐵:樹林、汐止
文湖線:港墘、木柵
淡水線:奇岩
新店線:新店、小碧潭
蘆洲中和線:蘆洲
板南線:南港展覽館、海山



第四環
台鐵:七堵、鶯歌
文湖線:內湖、動物園
淡水線:竹圍
板南線:永寧


如果覺得市中心轉移,換個站來算就好了....

飛梭之影 wrote:
如果是過去式那就好了...(恕刪)


這樣算有點不是很客觀,因為台北車站是大多數「大台北以外」區域的接駁站,並不代表「市民」的使用率~

而且台北車站離新北市太近,也是很多新北市居民的使用區域,真的要算台北市民的使用率,也許才比較準吧~??

gunslingerh wrote:
你講的建案本身很棒,可惜旁邊搭配了一堆等級差了十萬八千里的建案,整個low掉了。...(恕刪)


的確是這樣,不然風景是超漂亮,宛如人間仙境
但東北季風的季節,又似颱風的感覺






台北車站目前交通進出口還居於第一這是沒得選擇的選擇

如果市府站多了高鐵以及台鐵,或許數字會是不一樣的

因為是目前台北整個交通匯集的地方,舉凡高鐵,台鐵,外縣市進出台北市的交通轉換站

因為哪只是個必須經過的點,而不是活動的區域

或許交通轉換的人口數比進出數量來的高很多,交通匯集的地方,未必是市中心的位置

以台北市市中心對我來說或許是在忠孝新生站,與南京新生站那區域才是中心

台北車站跟10年前人口活動已經有很大的差別

timdaway wrote:
瞎翻新北市蘆洲、永和...(恕刪)



個人住在永和國中路華夏,等1個紅綠燈開車上福和橋,3到5分鐘可到公館圓環,辛亥路,敦化南路,樂業街接基隆路,10幾分鐘就到市政府.另可走永福橋2分鐘到公館夜市,接新生南路,羅斯福路.大台北第2環理所當然,這是北投,士林無法比擬的.

doctor256 wrote:
個人住在永和國中路華夏,等1個紅綠燈開車上福和橋,3到5分鐘可到公館圓環,辛亥路,敦化南路,樂業街接基隆路,10幾分鐘就到市政府.另可走永福橋2分鐘到公館夜市,接新生南路,羅斯福路.大台北第2環理所當然,這是北投,士林無法比擬的....


其實以地理位置來看應該只是表面,畢竟人家是"專家",想法或許跟我們一般人不太一樣~

小弟現居三重,3分鐘可上忠孝橋,想去台北車站(5min),或是直上市民大道抵達東區都不會超過十分鐘,可是卻被列在第三環。
也許專家的看法是以「台北市政府」為中心~

又或者專家看好的就是台北市的「東區」,現在腹地比較大且也已開發一半的「內湖」他看好,才會把內湖列為一環吧~畢竟以信義計畫區來看,周圍大都已開發,內湖、南港是最後的「腹地」,但是南港還在「工業區」黑鄉中.......只好這樣設定吧~
那本山人在北投山上的小屋, 20幾分就到淡水/士林夜市/YMS公園/天母/故宮, 這可是住永和所不能比的.....龜笑鱉無尾

doctor256 wrote:
個人住在永和國中路華...(恕刪)
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