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luka1027 wrote:
自住客正慢慢在移入,...(恕刪)
應該是"極度緩慢"移入中, 如果晚上持續觀察過南軟園區附近住宅的點燈率, 就很清楚慢到何種程度了!
園區附近的小吃店(幾乎沒有像樣的"餐廳")不僅周六日不開, 絕大多數晚上也都不營業, 雖然稱做軟體園區, 但園區內的公司晚上加班的人極少, 七點後辦公室大多熄燈了, 上班族幾乎都希望盡早離開園區, 店家一個月通常只能做22餐, 所以很難撐起像樣的餐廳. 即使現在三期的房客幾乎都已進駐, 南港展覽館和兩個捷運站也啟用好一陣子, 但夜晚和周末還是一樣荒涼. 且附近除了小吃店以外, 幾乎很少有其他類型的店家, 靠園區上班族是撐不起這裡的生活機能.
實際來這裡生活後就知道發展的速度絕對比預期的慢, 房價過早反應未來價格, 不過如果對此區這麼情有獨鍾, 何不盡早移居到此區域?
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有一份特別的感情.因為平交道的關係,
研究院路一段常常塞車,小學讀書上課常常被火車柵欄擋道.
當年巨人少棒隊到美國得到少棒冠軍引起的棒球熱,
台肥公司的空地常常提供我們有打棒球的場地.
隨著南港的建設,鐵路地下化,研究院路也不塞車了,
台肥這塊地也蓋了展覽館和中國信託銀行總部,
也成為了經貿園區和兩個展覽館的捷運車站.
這幾十年雖然很久,但變化都看得到,
就像一個從小醜陋的小女生,
慢慢長大成為漂亮的女生,醜小鴨變成美麗的天鵝.
有些人對南港不是很了解,
以為現在的南港是最近幾年才發跡的,
其實民國90年的颱風引起的水災讓南港傷害很大,
當時的捷運昆陽站還淹水停擺一陣子.
十年後南港展覽館站才通車.
昆陽站到展覽館站才兩站要發十年才完成.
如果以某些人的眼光看,
應該是"極度極度極度的緩慢",
十年應該可以蓋一條捷運線了吧.
不過建設發展通常都有整體性,
也只能讓他一步一步的完成吧.
未來展覽二館和高鐵也陸續完成,
宜蘭到南港的直達鐵路也在規劃中.
南港還會成長下去,我對她有信心.
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【聯合報╱記者何醒邦／台北報導】 2012.03.09 03:25 am
看好「軌道房市」（即火車鐵軌或捷運沿線）與「車站經濟」商機，台北市松山車站和南港車站的BOT案下半年將開始興建，合計將創造10萬坪樓地板面積，未來將規劃旅館、商場、辦公大樓，預計明、後年完工。
開發商潤泰創新總經理簡滄圳昨天表示，將把松山車站和南港車站打造成完整的「車站型商圈」，內有各種服務性商店，不僅改變沿街店面型態，民眾也不用走出大樓或車站，就可享受一切生活所需，日本人稱之為「站內生活」。
簡滄圳說，潤泰近年來得標的幾筆BOT、聯開案都將進入施工階段。例如，基地面積2000多坪的內湖捷運站共構案已開工，將在後年完工，該案將興建商場、停車場、SOHO族辦公室；其中商場將自行經營，SOHO辦公室將出售，總銷金額上看40、50億元。
南港車站案將計畫打造成日本東京品川車站的模式，規劃地上權50年，將興建4棟大樓，商場預計有1.6萬坪，採自行營運模式，飯店將朝向五星級規劃，總投資金額約70億元。
松山車站案也是地上權50年，規畫兩棟大樓，飯店已與國賓飯店簽約，商場則是自行經營管理，投資金額約50億元。
若能如期完工，再配合中國信託的商場，讓南港再漲一波
