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JussiZhang wrote:
井底之蛙看戲
去坐...(恕刪)
您舉的例子真的不好,雖然我能理解您的想法.
因為,當年堅持建高速公路,
並不是為了那些私家車,
而是縮短陸上貨運的時間.
這條台灣南北動線的完成所帶來的成果,
這才叫遠見.
但內湖捷運線就不同,
因為它並不是台北的第一條捷運.
當木柵線營運開始真正的上軌道時,(這時板南線都還沒開通喔)
就發覺當木柵線運輸量達到高峰期時,
配置的四車箱無法快速消化負荷.(當年馬特拉是6車箱,卻被台北硬改成4車箱)
等到板南線第一期開通時,
忠孝復興站的盛況是天天上演.
內湖線就因為中運量,高架化,路線等許多爭議,
導致延遲10多年才開始動工,,
沒想到身為規劃者的台北市政府,
無視10多年時間城市的現況與未來的發展趨勢,
依然採用20多年前計劃的中運量以及高架化的系統,
尤其是內湖與南港地區的發展,
並非這幾年才開始,
而是北市多年來都市計劃的一環,
內湖線的高架與中運量的做法,
無視城市景觀與未來運量的發展,
這叫短視近利.
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