11分

樓主

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信義線發車模式

http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=50308668&ctNode=64022&mp=115001

分線營運之後，紅線因有「淡水-象山」及「北投-大安」兩種營運模式交錯運行，綠線亦有「新店-松山」及「台電大樓-松山」兩種營運模式交錯運行，因此受限於路線容量，紅、綠線皆無法再增設第3種營運模式。

有人可以解釋為何營運模式不能淡水-象山，北投-象山的嗎?
感覺這樣比較合理不是嗎?信義計畫區六分鐘班距....無言。

2014-04-10 17:21 #1

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信義線發車模式

metta-sati

787分

2樓

metta-sati

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tiantian2121 wrote:
http://www...(恕刪)

運量考量

事實上現在捷運的量已經衝太不上去
除非加開新的路線~ 或是有新的事件發生例如跨年、學運、熱門活動之類的
或是靠外來人口/旅客，增加運量...如果台灣旅遊人口，新移民有增加的話。

未來有新規畫的捷運幾乎都是輕軌
中運量高運量快要成為絕響

畢竟捷運是高成本的建設...

台中不也是? 除了那條高運量其他全部用BUS

chou1223

68分

3樓

chou1223

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文章編號：49591908

間距六分鐘實在是太久了, 有時我都寧可搭公車, 還快點!

希望信義線將來間距能縮減為3分鐘一班!

用mobile01作日記, 記錄重要的訊息.

metta-sati

787分

4樓

metta-sati

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文章編號：49591958

chou1223 wrote:
間距六分鐘實在是太久...(恕刪)

搭的人口增加就能增加班次囉~

請用宏觀的角度來看

例如 : 總量人次峰期離峰期成本維修保養人力

lulalla

115分

5樓

lulalla

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文章編號：49592725

這種車輛調度是可以改的，如果信義計畫區班班客滿，應該就會改成北投象山了。

這樣設計我想是想讓棕線轉乘的人與信義計畫區的人做一些分流吧？

擎天神

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擎天神

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文章編號：49624990

chou1223 wrote:
間距六分鐘實在是太久...(恕刪)

目前新店往淡水與象山往淡水都共用一大段路線,
共用路線上三分鐘一班車保持車距安全,
很自然地,
新店與象山兩個起點站發車便各自需要六分鐘間隔

松山線通車後,
信義線尖峰班距將從六分鐘縮至三分鐘

兩條路線加在一起混線行駛就是會讓班距加倍

擎天神

22分

7樓

擎天神

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文章編號：49625084

metta-sati wrote:
運量考量事實上現在...(恕刪)

台中目前興建的軌道運輸應該是高架中運量大眾運輸系統,
預計採購18列,
每列車由2節車廂組成,
各車廂間可互通,
總載客量約為536人,
營運速度平均每小時35公里,
最大速度可達每小時70公里，
全程採全自動無人駕駛,
工程委託臺北市政府捷運工程局興建,
綠線建設經費新臺幣513.9億元,
預計2017年底通車。