恕刪恕刪恕刪恕刪
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在大林口(含林口區與龜山區的林口台地)居住或就業的4種人
幸福程度排行
1. 居住在林口, 在林口工作
2. 居住在林口, 在桃園工作
3. 居住在林口, 在台北工作
4. 居住在台北, 在林口工作
5. 居住在桃園, 在林口工作
這是單純就國道上的壅塞與通勤的辛苦程度而言!
而 1 是完全不用上國道, 甚至可以騎Ubike上班的族群
在林口寬闊的人行道或自行車專用道騎車 是最幸福的
你是屬於3
但只要台北的房價不降, 跟你類似的人還是會慢慢搬來林口
這就是你會覺得林口通勤到台北愈來愈辛苦的原因
而林口新創園, 樂善科技園區等新的就業機會
會把一部分 4 跟 5 的人吸引移居到林口變成 1
這反而有助於紓解國道的壅塞!
就看將來這幾股力量的發展吧!
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eoskiss wrote:
1. 居住在林口, 在林口工作
2. 居住在林口, 在桃園工作
3. 居住在林口, 在台北工作
4. 居住在台北, 在林口工作
5. 居住在桃園, 在林口工作...(恕刪)
板橋三重新莊五股泰山中和永和聯合表示:完全被忽略
從林口往台北方向，車潮其實還好
但從台北進入林口交流道...才是真的惡夢～
這不是表示林口就業多，而是有近一半(也許過半)的車潮是往桃園的華亞園區...
機捷是方便，但在北車轉乘的路線太長了...
所以是建議買台重機...進可攻(下班上高架快速回家) 退可守(上班可在機車道快速通行 如市民大道忠孝東路等路段)...
只是習慣林口後，會感到在台北騎車無敵的悶熱~彷彿在烤箱裡騎車...
回正題
林口的人口確實是成長了，只是交通跟不上人口發展～
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原來機捷建設完成後,可望作為台北都會區延伸沿線的大眾運輸替代路線,
結果一則丸紅機電工程問題,現在的列車上下台地速度超慢,大大影響運輸效率;
二則鄭文燦將機捷視為桃園下金蛋的雞,票價執意訂高,根本不可能成為沿線居民的通勤交通工具
林口臺地上常住人口,加上在此工作及旅遊購物人口為數不少,目前的中山高交流道如果不把龜山端和林口端分流根本無法負荷,
台地兩側的車流在文化一路形成大瓶頸,地方上抱怨連連,討論多年依然不見改善,
只怪林口人太斯文,不會集體抗爭,現在的政府,行政立法監察媒體...全都一把抓,新北市朱立倫是國民黨市長,改善就更無望了
以上這些因素,全都不是無法改善的問題,只因中央及地方政府將問題政治化,不想改善罷了.
....這些問題,只要不是現在這個偏狹小器的政府當家,應該很好改善.
埋冤國有35%低智失憶並集體罹患重度"失德哥爾摩症候群"的選民，投票率87%
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