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賈伯濕

1175分

樓主

賈伯濕

個人積分：1175分

文章編號：88474752

請支持公共政策提案－板南線延伸樟樹灣

支持板南線延伸樟樹灣
　
對基捷來說，板南若可延伸樟樹灣不但將省下北市地下段及兩座地下站的經費高達150億元
　
轉移來做為板南延伸段的經費綽綽有餘

且未來亦可避免基捷汐東線成為Y型線拉長班距

長遠來看絕對是較現行方案更優的選擇

目前鐵路局的態度是尊重地方政府規劃

所以第三軌空間不是問題(原規劃也是會占用)

日前北捷局長也承認板南到樟樹灣站是可行的技術不是問題
　
但問題出在北市的本位主義
　
因為板南延伸樟樹灣對台北市來說效益不大
　
所以北市府和北捷興趣缺缺
　
但板南延伸樟樹灣對汐止地區來說效益極大
　
所以希望新北市長不要只記得選舉
　
要積極一點和北市協調讓板南延伸樟樹灣成真

請支持公共政策提案－板南線延伸樟樹灣

來源:凡凡-板南線東延汐止樟樹灣可行？？台北市捷運局長這麼說！

請支持公共政策提案－板南線延伸樟樹灣

來源:新北捷運局-就網路影片汐止捷運及板南線延伸汐止建議內容澄清說明

2023-10-23 8:48 #1

文章關鍵字

樟樹灣問題基捷北捷興趣缺缺但板南延伸樟樹灣北市地下段地下站經費板南延伸段板南若汐止

CcCManCcC

17565分

2樓

CcCManCcC

個人積分：17565分

文章編號：88474951

那邊地下路廊有限
如果我是台北市長，我會選擇給最適合台北的(例如給高鐵沿伸用)
而不是讓"汐止"一個區域方便行動

講難聽點
台北市長也要考量南港這邊的需求
這種建設台北市有自付額的..不是免費建設...台北市民也希望錢花在自己用的到的地方不是嗎?

CcCManCcC

賈伯濕我以台北市居民角度來看，不要讓台北市花錢，不要占用台北市平面，不要影響東區門戶計畫的發展，就隨便搞。像很多政策都是外縣市想要，台北要跟著掏錢，基捷台北要掏幾十億吧?對台北效益在哪還真不知道

2023-10-24 8:29

CcCManCcC

樟樹那頭我也算清楚，也有過去過，說真的那一塊小地方要花大錢把北市重點主線延伸過去，我還真不知道效益在哪邊，北市居民過去的也少，那邊也沒啥東西。板南線要維持班距還得多開列車

2023-10-24 8:39

Wilson_C

6分

3樓

Wilson_C

個人積分：6分

文章編號：88476981

這樣設計真的更方便，也如影片中所說長期來看對北部生活圈也有幫助，支持~

taiwan2008

2969分

4樓

taiwan2008

個人積分：2969分

文章編號：90538908

沒辦法 . 現在決策都如此 , 然後若干年後板南線又會延伸
你看國道台66 .不接國3 後還是接國道 , 高鐵拉左營又要改 .
目前台68 沒接國道 , 未來?

就網路影片汐止捷運及板南線延伸汐止建議內容
汐東捷運以中運量設計可滿足需求，採高運量除需重新提報
計畫無法達到門檻且曠日廢時。
1. 汐東捷運路網（汐民線 SB01~SB15 + 基隆捷運）目標年預測尖
峰小時最大站間運量運約 11,700 人次/時（SB03-SB04），爰採
LRRT 中運量捷運系統進行規劃，其系統運能已滿足旅運需求。
2. 如現階段要預留升級高運量機制，除了汐東捷運路網並無高運
量旅運需求，相關路線線型規劃、路線／車站出入口／機廠的
用地取得、車輛系統設計等將須依高運量規格重新檢討（亦即
目前就須依照高運量標準興建路線、車站與機廠，只剩列車數
或車廂數於運量培養初期不需採購太多，等到運量需求提高後
再增購列車或車廂），除了建設經費提高與計畫效益降低，相關
行政報核程序與環境影響評估需全部重來，至少要 3 年以上且
無法達到高運量旅運門檻，嚴重延宕汐東捷運的推動時程。

=> 全一堆廢話

很多捷運輕軌人次預估哪次是準的 ?? 淡海輕軌 ? 高雄輕軌很多這些建設推估都不準 .
現在認為是中運量 . 但未來萬一要求更多 ?

最糟 , 大眾因設計不方便下 , 轉換時間成本根本沒考慮 , 像台68 沒接國道 , 多少人要讓浪費時間去繞 . 這多出來社會成本 . 汐止捷運設計不便 , 就降低使用者 .

請支持公共政策提案－板南線延伸樟樹灣

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