30年夢想成真！淡江大橋9/16合龍，明年5月9日舉行通車典禮，5月12日正式開放通車
https://www.msn.com/zh-tw/news/living/30%E5%B9%B4%E5%A4%A2%E6%83%B3%E6%88%90%E7%9C%9F-%E6%B7%A1%E6%B1%9F%E5%A4%A7%E6%A9%8B9-16%E5%90%88%E9%BE%8D-%E9%80%9A%E8%BB%8A%E6%97%A5%E6%9C%9F%E5%87%BA%E7%88%90/ar-AA1MjHA2?ocid=socialshare
個人積分：1165分
文章編號：92132748
個人積分：8914分
文章編號：92134068
個人積分：228分
文章編號：92134580
個人積分：973分
文章編號：92134996
個人積分：1024分
文章編號：92136297
volker88 wrote:
淡海新市鎮還缺高運量...(恕刪)
達成30萬人口的目的是什麼?
拿35年前的目標不適合了也不切實際，
更別提淡水捷運站重軌延伸對淡水河岸景觀破壞就無推行的可能，
且到新市鎮的距離遠比紅樹林轉輕軌還遠，省不了多少時間，效益何在?
即使是重軌，都無法改變新市鎮搭捷運(無論輕重軌)到北車就是要1小時的事實，
以外地通勤工作的衛星城市來看，淡水線重軌延伸無助新市鎮二期，
若以開發新市鎮二期來完善新市鎮在地生活、就業機能來看，
淡水線重軌延伸就失去開發的理由
縮短淡水到北車的行車時間才是較具效益的，
無論是由新增跳站或半直達列車，
或是捷運大同線拉到忠義站，減少因淡水線在北投一帶繞半圓的路程
都有助於縮短到台北市中心時間
你漏看了一個重點、北士科、北士科、北士科
北士科主要要看大同線，不然去北士科不會有人搭捷運
個人積分：8914分
文章編號：92140704
個人積分：8914分
文章編號：92140724
聽不懂正常，這位mw3居然把發文刪除了，難怪你會沒看到前文，淡海這側通車會不會塞車還未知喔。
道路開闢然後又塞進更多的人口,一樣解決不了塞車問題
個人積分：401分
文章編號：92143033
個人積分：1165分
文章編號：92144048
個人積分：119分
文章編號：92145122
