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寫那麼多邏輯不通的文字根本就是來給我們指教你的機會
「新店線到中正紀念堂後，列車還繞了一個很不自然的小彎到西門去
這樣的設計對於列車營運安全也是一個問題吧
原本直直的路線確變成彎道了
西門到中正紀念堂這段路真的是曲折的詭異
不知道會不會又晃又難搭」
營運安全問題是甚麼?出軌嗎?翻車嗎?
還是你怕列車在過彎的時候會磨到隧道壁讓列車受損玻璃破裂導致乘客受傷?
直直的路線變成彎道
那乾脆所有路線都是直的好了
板橋土城通淡水動物園也通淡水好不?
又晃又難搭?是晃到你跌倒還是晃到你手上的可樂會灑出來?
還是你會暈車?會暈車記得吃暈車藥再來搭捷運吧!
嚴重點記得看醫生!
｢信義線原本規劃就是中正紀念堂到象山，但是不知道為什麼就是硬生生一路接到北投去
現在看來，完全就是信義把中和線給搶過去，北投-南勢角變成北投-信義，
中間的北投-台電大樓只是出來當幌子而已
現在北捷更大膽，連幌子都不用，直接變淡水-信義，分線食髓知味就越來越大膽了嗎？」
捷運從頭到尾的規畫都是「淡水信義線」、「新店松山線」、「中和新蘆線」
拜託不知道的話去查維基百科好嗎?
信義把中和線給搶過去?搶甚麼?搶錢?搶人
還是中和線在跟你哭訴請你去安慰它?
「而且從新路線圖看來，新店開到中正紀念堂後硬生生拐了一個非常奇怪不自然的轉彎
從工程上來看怎麼樣都覺得很不正常吧
而且這條路線又和現在的小南門線重覆到
根本是重覆的投資了
西門到中正紀念堂已經有小南門線了，現在又要多一條新店松山線，這不是重覆的投資？錢多到這樣花喔？」
還在扯這個不自然的彎真不知道這個彎跟你有甚麼仇......
小南門線等新店松山線通了之後就會併進去
甚麼重複不重複投資看不是很懂......
「松山線捷運局也講過，是西門到松山，既然如此為何要開到新店？就開西門到松山，這才是松山線的原始設計不是嗎？
開超過西門就不是原始設計了吧」
照你這樣的邏輯
以後綠線就開兩種車「松山->西門」「西門->新店」
從松山到新店還要在同一條線上上下車再上車
脫褲子放屁多此一舉嘛!
噢對了看起來你對小南門線情有獨鍾
這條路線如果還要保留的話整個綠線就變成「松山->西門」「西門->台電大樓」「台電大樓->新店」
一條路線要坐三種車你不煩我都瘋了
(阿還有，記得紅線也要照你的方法做哦!怎麼做你應該很清楚不要我講了吧!)
「該檢討的應該是信義線吧，每次我都看到往新店的車滿滿滿，往象山的車空空空」
「每次看到往信義的都空車，往新店的都很滿」
我直接告訴你我是住信義區的
講白一點，我是住在「台北101/世貿」站附近的
往象山車空空?那你一定只有看到清晨或深夜的班次
或是你對信義線車上的人「視若無睹」
搭信義線的人絕對不少於搭新店線的人
就算不去101世貿通化街夜市還是能去大安森林公園呼吸新鮮空氣
去爬四獸山的人也不在少數
信義線車空空?那怎麼會通車第一天就有22萬人搭?
如果車是空的捷運局才真的該檢討咧
總歸一句:不懂不要亂講話
去查維基百科補點知識吧!
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聽到大家在討論「亞東醫院->南港展覽館」這路線會不會消失
我猜應該不會即使頂埔站通了也是一樣
因為土城機廠設在亞東醫院站
聽說是為了列車檢修所以才開了這班車
跟頂埔站沒有關聯
會消失的車應該是「淡水->新店」和小南門線
然後「北投->象山」延長到淡水發車
不過這樣以後北投站就空了一個月台
不知道空了一個月台能做甚麼.......
adam12777 wrote:
想太多了當初南勢角也...(恕刪)
