橘子媽媽 wrote:北大都可以我們土城不可以? 我家這裡還可以裕民學府吃喝、捷運、市場超市、國中小運動中心運動場都是幾分鐘走到只是尖峰時段很塞重劃區過金城路一排鐵皮屋及山邊發展就那狹長帶全部成屋後的機能及交通有待觀察
土城重劃區剛好在土城三大裕民學府舊商圈、中央舊商圈、清水舊商圈中間,可以吃到舊商圈的生活機能(購物、運動、醫療、交通...),又有便捷的超強板南線海山站、土城站,加上未來的萬大線、北土城交流道,相較於其他重劃區,在生活機能上,絕對不輸其他重劃區,是雙北重劃區中,生活便利性的優等生!只是現在房價高漲,在2019年前,CP值是很高的,但現在土城預售屋的房價,應該都會讓有意在此購屋者,考慮再三!最近土城重劃區推案的金城舞5、勤樸丰硯、聯勤樂富,看房的人少了!感覺上銷售的情形,沒有很好,議價空間應該是比較大了!最近每天上班,一早從學士路要轉明德路的路口,經常排了長長的車隊等紅綠燈,重劃區規劃的不錯,但是重劃區內,道路都只有單線雙向車道,實在有點擔心未來萬大線及北土城交流道施工、完工後,金城路從明德路開始,捷運出土上高架,車道會縮減,交流道完工,車流大增後,交通大打結!未來這邊的交通,要如何改善?主管機關應該也要開始思考規劃,以免像內科一樣塞爆動彈不得!paroing wrote:我家這裡還可以裕民學(恕刪)
ang20 wrote:最近每天上班,一早從學士路要轉明德路的路口,經常排了長長的車隊等紅綠燈,重劃區規劃的不錯,但是重劃區內,道路都只有單線雙向車道,實在有點擔心 裕民路、學府路、明德路甚至中央路,都是單線雙向車道只是單線很大,有臨停空間重劃區的單線則無此空間我上班走台65,從縣民大道終端上高架下班土城下,擺接堡路常常很塞,這也要改善至於從北市回來,只能塞過整個板橋(或中和)到土城
現在從土城到台北市內湖、松山也都走台65線,不塞車30分鐘就到了,非常方便。另外,北土城交流道計畫2027年完工,交流道下來剛好是金城路,連接目前的龍山二街(12米)道路,且是沒有立體交叉,未來這裡可能會造成交通瓶頸!這種情形,在目前土城交流道也曾經發生過。原來土城交流道是沒有立體交叉的,後來是因為蓋了台65線快速道路(沿大安路約12米道路),可以直接從國三走台65線到板橋、新莊、五股,非常方便,也解決了土城交流道塞車問題。未來北土城交流道有沒有可能直接像現在土城交流道一樣,高架走龍山二街、莊園街,直接連接到台65線? 如是這樣可以解決部分可能的問題,但相對地,沿線建築可能會受到影響!paroing wrote:裕民路、學府路、明德(恕刪)
ang20 wrote:現在從土城到台北市內湖、松山也都走台65線,不塞車30分鐘就到了,非常方便。 曾半夜12點多從士林高商到土城家裡,21分鐘,當然有超速~ 上班到士林,超過6點40走台65,五股閘道前後一定塞,塞十幾分鐘才上的了國一最誇張曾塞過一個多小時,不是上下班而是中午,好扯我常經板橋到北車走連城和城上台64再接水源快到敦南或信義區不塞車30幾分鐘出發第15分鐘大概在新埔、華翠前、台64號入口所以這3處到北車、敦南、信義可在20分鐘內房價差距就自己衡量囉!
土城交流道開始塞車就是因為這樣才開始的,以前根本不會塞,做北土城交流道目的是讓真的要下土城的分流到這裡(目前的開放路肩也是這樣),不是為了再接65,所以不會有這種計畫ang20 wrote:後來是因為蓋了台65線快速道路(沿大安路約12米道路),可以直接從國三走台65線到板橋、新莊、五股,非常方便,也解決了土城交流道塞車問題。
土城本來就是二線區域,去外地上班很多地方都是也正常,但工作機會不足要看產業,電子業的你要說工作不足,你把園區內的上市公司擺那裡?少子化 wrote:土城是2線區域,土城工作機會不足,很多土城人需至外地上班工作,若土城只靠當地人買,別說是888萬,就算是開777萬也難賣