0936010 wrote:
好難看的造型，沒有人覺得嗎?ID不知道是台灣還是日本設計的，完全沒有美感，近年的車都是怪怪的造型。
台鐵的東西從來沒有好看過，廁所永遠是最臭的，總之要找又爛又醜又臭的，去台鐵找就對了！
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文章編號：45284365
作者： 曾懿晴╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年7月31日 上午5:30中國時報【曾懿晴╱台北報導】
高鐵最快將在十月調漲票價，十八年來「凍漲」的台鐵票價也蠢蠢欲動。台鐵配合普悠瑪號、八百型電聯車等新車陸續到位，最快年底前將提出票價調整方案，初步傾向長程票價不變，短程票價最低廿元起跳的方向，若明年確定實施，高達四十萬短程通勤族首當其衝。
台鐵新購十七列普悠瑪號預計年底前全面進駐，新購卅七列八百型區間車將在民國一○五年一月前陸續抵台。交通部官員指出，配合台鐵車種「汰舊換新」，台鐵最快將在年底前提出票價調整方案，以長程普悠瑪、太魯閣號等票價不變為原則，並提高部分短程票價。
若以調漲票價後短程最低廿元基本費率計算，搭乘電聯車由台北到樹林，單趟票價將由十八元增加為卅五元，若以通勤族每天往返一趟、每月上班廿天計算，每月將增加六百八十元負擔。
台鐵目前每天有六十二萬搭乘人次，其中高達七成為短程族群，台鐵票價調漲方案若最快在明年上路，將衝擊四十萬通勤族。每天從樹林到台北市上班的通勤族湯雅婷指出，目前每天用悠遊卡搭乘台鐵可打九折，單趟僅十六元，「若調漲票價，通勤費將暴漲一倍，漲幅太離譜」，一旦實施將考慮搭乘其他交通工具。
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本來想說以後改搭火車上班(其實已經有在搭台鐵了)
未料到，捷運化都沒一撇，就看到漲價的消息，而且漲幅還真可怕!
是不是應該先提升服務品質，改善誤點問題後，檢討台鐵虧損的原因對症下藥，再提漲價?!
另外，悠遊卡搭乘台鐵確實有打九折嗎?怎麼都不知道 ^^
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nccutony wrote:
另外，悠遊卡搭乘台鐵確實有打九折嗎?...(恕刪)
有喔 ! 下次出站時可以注意一下扣款的數字
再去對照票價表上復興/區間的核訂票價，有打九折
台鐵想要漲價應該跟時刻表一起拿出來檢討
只要排的出跟機場捷運一樣十分鐘一班車的時刻表，那就漲成捷運票價，OK
排不出來，那就再回去再檢討一下排點的問題吧
反正把服務品質跟收費標準綁在一起討論就對了，請李立委不能退讓
現在 EMU800 交期已經出來了，第三軌也在架電線施工中，這是逼使台鐵把服務提升的關鍵時刻
收捷運的票價，提供捷運的服務水平，我想這應該不是強人所難
另外漲價以後交通部也應該一併討論計費的問題
東京不同公司營運的軌道運輸有些在轉乘上是有優惠的
很快的第三家經營通勤鐵路的桃園捷運公司旗下機場捷運也會面對目前台鐵轉台北捷運的問題
這些政策交通部應該通盤檢討
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文章編號：45287895
nccutony wrote:
車身及色彩會不會是台鐵要求的，比照其他通勤電車的樣子。...(恕刪)
台鐵的列車塗裝~
過去 普通與平快車 都是藍底漆一條白線
自從EMU700 入列後, 白線之外又加上一條黃線, 這樣是想讓 EMU700 成為區間快車, 一些小站都不停, 記得當時汐科站也是不停靠~
不過這樣的想法在整個時空背景之下, 是沒辦法執行的, 於是EMU700就跟600、500、400列車一樣輪值區間車。
在 EMU800 即將入列之際, 區間快車的想法又出現! 因為不管外型具有流線感或是速度可達130km , 都足以跟自強號相提...
不過個人是不認同如此之規劃! 畢竟臺北區塊, 不需這樣複雜! 而諸如汐科站這種小站, 站雖小, 但旅客數也不見得輸給一些所謂大站...。
另外, 台鐵用悠遊卡的確有打折喔! 汐止-松山之間 扣14元, 比公車還划算!
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文章編號：45288062
飛梭之影 wrote:
台鐵想要漲價應該跟時刻表一起拿出來檢討
只要排的出跟機場捷運一樣十分鐘一班車的時刻表，那就漲成捷運票價，OK
排不出來，那就再回去再檢討一下排點的問題吧
反正把服務品質跟收費標準綁在一起討論就對了，不能退讓
現在 EMU800 交期已經出來了，第三軌也在架電線施工中，這是逼使台鐵把服務提升的關鍵時刻
收捷運的票價，提供捷運的服務水平，我想這應該不是強人所難
另外漲價以後交通部也應該一併討論計費的問題
東京不同公司營運的軌道運輸有些在轉乘上是有優惠的
很快的第三家經營通勤鐵路的桃園捷運公司旗下機場捷運也會面對目前台鐵轉台北捷運的問題
這些政策交通部應該通盤檢討...(恕刪)
謝謝飛梭大和M大的回應和解惑，
沒有錯，值此台鐵蘊釀漲價之際，絕不是只是考量台鐵虧損的問題而已，
台鐵虧損是其經營不善(如員工及其眷屬搭乘免費或經營策略等方面的問題)，
但就消費者權益考量，在沒有提升品質的前提下，這種獨佔性質的國營公共運輸事業，可以這樣漲嗎?
和李立委辦公室熟的鄉民，是應該請他去督促一下了。
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以下是前陣子投書反應的回復內容(捷運化也應該要有轉乘的優惠)
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敬愛的旅客您好，您的電子郵件，本局范局長交代本處要妥善處理，並且向您致意，
向您致意，您的問題，謹答復如下：
一、(略)。
二、現行悠遊卡搭乘捷運轉乘公車享有優惠，其差額由主管機關預算補貼，本局為國
營事業，營收須自負盈虧，且本局近年因種種因素，虧損甚巨，如再獨力負擔運轉優
惠差額，恐使虧損更形擴大，但如有上級機關制定政策辦理補助，本局將樂於配合。
三、為旅客做好服務，是臺鐵局全體員工努力的目標及應盡的職責，謝謝您！
交通部臺灣鐵路管理局運務處處長 詹鴻漳敬啟
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文章編號：45289023
捷運及台鐵都沒個譜,樟樹灣的房價漲成這樣 44W/P,是要賣給誰啊?!44W,買新屋就好了,誰要買中古屋?!
雖然這是個案啦,"有行無市"~但汐止的房價頂多盤整,很難回去了!!!
http://sale.591.com.tw/sale-detail-942822.html
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文章編號：45289681
曉明之家 wrote:
離譜!!!離譜!!!...(恕刪)
第1筆資料===============
交易年月： 101年9月
交易總價： 5,000,000元
交易單價 約： 219,630(元/坪)
建物移轉總面積： 22.77 坪
11/12 地圖 明細
交易筆棟數: 土地：1筆 建物：1棟(戶) 車位：0個
建物區段門牌：
樟樹二路106巷1~50號
建物型態： 住宅大樓(11層含以上有電梯)
建物現況格局： 2 房 1 廳 1 衛 有隔間
第2筆資料===============
交易年月： 101年9月
交易總價： 8,600,000元
交易單價 約： 248,846(元/坪)
建物移轉總面積： 34.56 坪
1/3 地圖 明細
交易筆棟數: 土地：1筆 建物：1棟(戶) 車位：0個
建物區段門牌：
樟樹二路106巷1~50號
建物型態： 住宅大樓(11層含以上有電梯)
建物現況格局： 3 房 2 廳 2 衛 有隔間
個人積分：53分
文章編號：45289803
飛梭之影 wrote:
有喔 ! 下次出站時...(恕刪)
個人認為台鐵實施捷運化從頭到尾都是玩假的
看這新聞就知道,對號車都是立即增班,區間車增班從來沒有相關新聞
台北市民眾除了有三分鐘班距的捷運還即將有三十多分就有一班到花東直達車
基隆-樹林區間民眾卻常常離峰時間二十多分等不到一班車
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台鐵普悠瑪號繼暑期加班後，九月還有一波改點。台鐵指出，普悠瑪號自九月廿五日起，每周將由暑期的七十四班大增為一○八班，假日平均每半小時就發出一班車，台北到花蓮的普悠瑪直達車通行時間將縮短在兩小時以內。
過去由台北搭乘台鐵往返花蓮，常有民眾抱怨班次供不應求，台鐵普悠瑪號陸續加入營運後，北迴線運能陸續增加，台鐵普悠瑪號今年春節加入營運以來，平均每周開出廿八列次樹林─花蓮班車，上線後利用率高達八成九。上周五起普悠瑪號每周將由廿八班增為七十四班暑期加班車，九月廿五日再加碼達一○八班，北迴線運能創史上新高。
此次共有二九六班列車時刻微調，台北往返花蓮自強號班距可縮短八到九分鐘。綜合調度所所長吳榮欽表示，台北─花蓮間自強號平常日班距，將由四十六分鐘減為卅七分鐘，假日班距由卅八分鐘縮為半小時。
吳榮欽指出，九月改點後，平常日每天約開出十二班到十四班，假日約十八班到廿班普悠瑪號，每天會發四班普悠瑪號直達車，由台北發車後僅停靠松山就會一路直達花蓮，通行時間為一小時五十九分。中間增停宜蘭、羅東的普悠瑪號半直達車，由台北到花蓮的時間約兩小時五分。
普悠瑪號多數增班將鎖定旅客需求量大的時段，吳榮欽表示，由台北前往花蓮的假日班次，從周五傍晚以後到周六早上，以及下午二時到八時的班次都會增加，另外周日早上九時到下午六時，由花蓮前往台北的班次也會增加，因應旅客需求。
台鐵指出，為配合七堵─樟樹灣三軌啟用、屏東─潮州高架路線切換，以及台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫、台中都會區鐵路高架捷運化計畫等工程，將微幅調整各區共八十七班列車時刻，提升路線及車站運用效能。
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時間剛好就排在九月以後,剛好就是第三軌完工後的隔月
給台北人去花蓮的班次大幅增班了,但是台鐵捷運化的承諾目標現在連個蛋都看不到
增加的軌道容量都給太魯閣,普悠瑪佔去了,剩下來還有多少班次可以排給區間車
反到是明年還要短程通勤票價漲足一倍,非常之離譜,是要把通勤客全部逼出去座客運嗎
個人積分：28分
文章編號：45292940
個人積分：981分
文章編號：45293213
