power-led wrote:
二十年前我搬到樟樹灣時,遠景是美麗的
規劃有公園,有車站...
20年前就是1993年，那個時後那來的樟樹灣站啊？完全沒有提案啊？樟樹灣站被列入計畫是在2005年才開始的「臺鐵都會區捷運化暨區域鐵路後期建設計畫」。
汐科站每日進出人次高達12,049人，是台鐵所有捷運化新增車站之中，表現最好的車站。
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尚須經道路主管機關及新北市政府同意，方可於大同路二段上空擴建月台。
另一點比較少人提到的月台雨蔽不足問題，說要召集相關單位商討解決方式，應該也是不了了之，
上週省沈議員偕同新北市政府交通局局長及台鐵副局長會勘汐科站時，應該一併反映的，甚為可惜。
不過沈議員FB有提及:汐科站北上月台空間過於狹窄遂要求設置欄杆，惟台鐵表示軌道也有貨車運行，
而貨車載貨寬度常超過車箱，因此如設置欄杆需退縮30公分以上，在汐科站根本沒有退縮空間。
對號快車呼嘯而過的情形，真的很可怕，更恐怖的是目睹列車近距離對月台的乘客按喇叭的情形，
現場就有人驚嚇過度跳起來差點跌落月台，實在是恐怖，這種事後拼裝的月台只是圖一時方便而已，
使用便利性和乘客安全方面都很大的問題，如果天氣好，新台五路沒太嚴重的塞車，毋寧開車出門。
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以下是台鐵的回覆內容，供參
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感謝台端對本局的關心，本局范局長已詳閱並交代工務處妥為處理。有關台端反映汐
科站等事項茲說明如下：
一、車站建設須依鐵路法暨相關規定辦理。另車站規模亦涉及土地範圍、經費等，汐
科站原設計僅在鐵路用地範圍內布設月台，亦即車站鄰大同路二段側之月台因不能超
越道路（含人行道），故無法再擴建。惟後續如有建設經費並獲道路主管機關及新北
市政府同意可於大同路二段上空擴建月台，即著手辦理月台增寬工程。
二、另有關雨蔽不足部份，囿於軌道上方既有電車線及安全考量，倘增設雨蔽，尚有
施工技術等問題待克服，本局將再擇日召集相關單位商討解決方式。
三、另有關您反映「區間車於停靠月台近距離對月台上的乘客按喇叭使現場乘客驚
嚇」1節，已轉知本局機務處，並說明如下：
當司機員運轉列車發現有人、車侵入車輛界線時，依規定會鳴笛示警，以確保行車安
全；為改善汽笛擾民，本局已請各機務段轉知所屬司機員，運轉列車在不影響行車安
全的前提下『禁止鳴笛』，以提升服務品質。
台端關心鐵路建設，謹致謝忱！
交通部臺灣鐵路管理局工務處代理處長 徐滙源 敬啟
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文章編號：47367443
真的拜託、希望這些做都市建設的公家機關，請好好考慮地區的氣候、未來使用情境，還有周遭環境整體完整感好嗎？都市建設不是"有就好"而已這麼簡單。我建議做都市建設的設計人員，先好好看看公視曾經播過的"城市的遠見"系列，看看人家國外的都市建設是怎麼規劃的？如果找不到影片，我願意免費借給你們。
