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周錫瑋：捷運不能被鐵路捷運化取代
2009-11-13 15:12:05 中央社記者陳靜萍基隆13日電
北台區域發展推動年會今天在基隆市舉行；台北縣長周錫瑋表示，「捷運就是捷運」，不能被鐵路捷運化取代，希望基隆市長張通榮要向中央大力爭取捷運延伸到基隆。
由宜蘭縣、基隆市、台北縣、台北市、桃園縣、新竹縣、新竹市、苗栗縣等8 個縣市共同組成的「北台區域發展委員會」，今天在基隆市舉行年會。
周錫瑋今天在會中向張通榮建議，捷運就是捷運，絕對不可以被鐵路捷運化取代；捷運民生汐止線經過台北縣的部分，環境影響評估已經通過了。
周錫瑋希望張通榮與他還有台北市長郝龍斌，一起向中央爭取捷運從汐止延伸到基隆。
與會的北台8 縣市首長及副首長輪流上台致詞，會場外民進黨籍基隆市議員則高喊「反對卸煤碼頭、支持捷運到基隆」的訴求。
上週行政院長吳敦義、交通部長毛治國到基隆視察時，張通榮曾經爭取汐止捷運延伸到基隆；但交通部建議以增加台鐵班次，用鐵路捷運化的概念來解決基隆市民通勤的問題。
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魔術凶兆 wrote:
因為汐止到基隆 根本沒有什麼地方可以炒做
沒炒做就沒黑手 沒黑手就無法攏絡政府
有台鐵捷運化 已經是大恩大德了
只是第三軌好像都沒有妥善運用 好像常常還是要在火車站等超車
汐止到基隆不是山地就是工廠貨櫃廠
投資客唯一在等的就是一個基隆港轉型案
台北港把基隆港的貨輪轉過去 , 基隆港自己要轉型郵輪和觀光港口
沒有那麼多貨櫃後 , 汐止的貨櫃場就要遷去八里了
貨櫃場遷走後 , 現在從五堵往保長坑到摩天鎮下去百福社區這一大片貨櫃場的開發案
就是投資客在等的東西 !
走一趟大同路三段 , 自己看看貨櫃場那些平地的腹地有多大
至少可以蓋兩倍的連興街一帶社區不成問題
未來會怎麼樣實在很難想像 , 投資風險實在非常有挑戰性
不過台鐵汐止段第三軌根本還在蓋呀 , 所以連用都沒辦法用 , 當然還在等火車超車
第三軌蓋好的話 , 汐止站靠近秀峰中學那一側的軌道就可以停靠列車了
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給關心捷運汐止民生線的朋友們：
很謝謝大家提出的寶貴意見，
對於如何改善新北市各區內部聯繫及聯外交通，絕對是阿倫上任後的首要工作，汐止當然也不例外。
阿倫在擔任行政院副院長時，就積極協調交通部、台北市捷運局等單位，研擬捷運汐止民生線，目前行經台北市的路線環評還沒有通過，因此未來阿倫會優先處理通過環評的汐止市公所至虎尾寮並連接文湖線東湖站這一段。
至於許多朋友提到與板南線銜接問題，目前板南線南港站與文湖線南港展覽館站之間正在施工，不久之後就會連接起來，因此不論從汐止市公所、汐科、樟樹灣、社后、虎尾寮搭乘捷運的朋友，在汐止民生線完工以後，都可以迅速進入台北市，轉換到已有的捷運系統，這點請大家放心。
另外透過台鐵捷運化，從汐止市公所、汐科可直接進入南港、松山、台北車站，也是改善汐止聯外交通的一個重要組成。
總的來說，阿倫若能當選，汐止的捷運建設絕對會動起來，至於是否比現有路線規劃更進一步，包括形成汐止地區的環狀線，都可以納入未來考量。
再次謝謝關心汐止未來發展的朋友們，也請您繼續給我們鞭策和努力。
朱立倫競選辦公室
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目前板南線南港站與文湖線南港展覽館站之間正在施工，不久之後就會連接起來，因此不論從汐止市公所、汐科、樟樹灣、社后、虎尾寮搭乘捷運的朋友，在汐止民生線完工以後，都可以迅速進入台北市，轉換到已有的捷運系統，這點請大家放心。
另外透過台鐵捷運化，從汐止市公所、汐科可直接進入南港、松山、台北車站，也是改善汐止聯外交通的一個重要組成。
。雖然說早知道他聽不進去有關捷運及禁建看守所的建言，連台鐵捷運化都還敢拿出來說嘴。唉~
不過，畢竟睜眼說瞎話就是台灣官場文化，只是看到這種回文心中仍不免感到失落。
不過在此還是謝謝朱立倫市長。
因汐止困冏的交通及看守所的設立，應該還能保有低人口密度的生活環境。
不是有人說 要團結嗎?，選小英吧。幫其它汐止人求出板南線東延 及 禁建看守所最後一線希望
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五個小孩欺負一個大人 wrote:
給關心捷運汐止民生線的朋友們：
很謝謝大家提出的寶貴意見，
對於如何改善新北市各區內部聯繫及聯外交通，絕對是阿倫上任後的首要工作，汐止當然也不例外。
阿倫在擔任行政院副院長時，就積極協調交通部、台北市捷運局等單位，研擬捷運汐止民生線，目前行經台北市的路線環評還沒有通過，因此未來阿倫會優先處理通過環評的汐止市公所至虎尾寮並連接文湖線東湖站這一段。
至於許多朋友提到與板南線銜接問題，目前板南線南港站與文湖線南港展覽館站之間正在施工，不久之後就會連接起來，因此不論從汐止市公所、汐科、樟樹灣、社后、虎尾寮搭乘捷運的朋友，在汐止民生線完工以後，都可以迅速進入台北市，轉換到已有的捷運系統，這點請大家放心。
另外透過台鐵捷運化，從汐止市公所、汐科可直接進入南港、松山、台北車站，也是改善汐止聯外交通的一個重要組成。
總的來說，阿倫若能當選，汐止的捷運建設絕對會動起來，至於是否比現有路線規劃更進一步，包括形成汐止地區的環狀線，都可以納入未來考量。
再次謝謝關心汐止未來發展的朋友們，也請您繼續給我們鞭策和努力。
朱立倫競選辦公室
意思就是說 : 以後請搭民汐線到東湖後, 下車走路轉搭內湖線, 然後在到展覽館繼續轉搭板南線 !!
不過民生內湖這一段是台北市範圍, 現在北市府對這條捷運傳出有所謂自償率問題, 因為台北已經有了三條主幹線, 忠孝,信義,南京等, 到時候捷運公司成本將會大幅增加, 所以民汐線, 汐止這一段, 表面上看似北縣與中央共籌經費, 實際上, 整條線路還是北市在主導
北縣向中央爭取, 中央也要問問北市意見, 北市若有意要翻盤, 北縣能不乖乖配合嗎? 目前看起來, 會一直拖下去, 未來新北市長, 將問題推給北市府, 政策就不算跳票, 因為不是新北市府不做, 是不能夠獨自興趣 !!
汐南線的優點, 就在於主導權在新北市, 只要中央願意, 北市府就只能配合新北市, 變成配角來協助汐南線整合入南港展覽館, 問題反而單純 !!
現任縣長不也自己講了嗎? 鐵路是鐵路, 捷運是捷運, 大家都心知肚明, 何來有甚台鐵捷運化呢? 這些都能透過政治語言去轉化, 所以這並非是不可能的事情, 不過有些人一直以為甚環評通過後, 就等於快興建了, 這真的是很可笑的事情, 事實上, 錢才是重點, 所有的環評, 都要配合著權與錢, 劃個大餅, 有跟沒有一樣, 騙騙選票罷了 !!
現在連汐止環狀線芭樂票都開出來了, 還有甚不能開? 乾脆講他當選後, 汐止全面免稅, 還外加每人發良民金10萬元好囉 !!
不過阿倫這講法有個破綻, 明明講與板南連結能夠產生更大的騙票效果, 為何不這樣子講呢? 像小英, 不就有講?
這不是很奇怪的事嗎?
我的解讀是因為阿倫瞭解這不能講, 一講, 大家要去深入瞭解討論, 不就等於捅了中央一刀嗎? 舊帳一翻, 嘩, 他可得罪不起這麼多人, 他還要繼續往上爬, 怎可能為了汐止去搞出這麼多事呢?
但小英不一樣, 沒這些包袱, 所以她能開這張支票, 代表她願意試試看 !!
汐南要繼續下去, 第一步要有人願意先去評估可行性, 小英有願意試, 評估也花不了太多錢, 應該會去做, 反觀阿倫, 我看是根本連講一下都不願意, 更何況是請人評估? 兩者之間有很大差別的 !!
這第一步是很重要的, 因為事實真相大白, 才會發現汐南線的經費或許才是比較節省的做法, 且又相對單純不與北市建設掛勾在一起, 這是一個關鍵點, 因為有理事情, 中央要怎麼拒絕? 若民汐線中的汐止段中央真有誠意, 能找到更省的經費, 中央豈能說不要呢?
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