grandsun wrote:
個人覺得蘆洲站附近的農業區未來重劃後不止全新
又近捷運近高速公路
搞不好還有蘆社大橋通台北
希望城市聯合開發案要是真能形成商圈
那這區生活機能就好了
我是覺得除非房市崩
不然未來那塊開價必定很可觀
如果是高樓層面淡水河，出門就是捷運
旁邊有淡水河大河濱公園，
未來開出來的價格絕對是三重蘆洲的天價
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a161622 wrote:
你說的也是啦......但如果是7分鐘一班的話就比較有問題囉，人等車的忍受度是有一定的，大家喜歡捷運，不僅是因為發車時間固定.不會延遲到站，更是因為班距小，節省到通勤時間，等捷運通了，坐捷運的時間並不一定會比開車快，甚至比開車慢！
七分鐘還好吧。反正看到資訊看版說要等七分鐘時，
就拿小說看或拿手機來玩，看照片、玩遊戲、
或是看看附近也在等車的香水OL、美女妹妹、
常常碰到時甚至還可以搭訕一下，
幻想電車男的情節 ...
雖開車騎車 "可能" 會比較快，
即使比較快，但重點是上下班的時候會保證順暢嗎 ?
沿線一旦有個小車禍，整條路就塞住不動了。
而開車不能一路閒閒看手機、看小說、看美女。
開車時往往情緒是比較負面的，在幹譙有車亂插亂鑽、空氣很糟、剛剛好像被超速照相閃到了
前面塞住不動、剛剛差點出車禍、已經花十分鐘在找停車位還找不到 ...
兩者心情差很多 ...
人生就該好好的玩 !
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pade5735 wrote:
在環狀線通車前
機...(恕刪)
新莊副都心的 環狀線五工站的啟用和機場線五工站,是分開啟用的,有絕對的關係嗎?
如果機場線五工站(三重~桃園段)可以提前到2011年底開通, 政府不試用CHECK ＩＮ和行李託運服務是啥麼原因??
如果好用的話, 到時候機場捷運台北車站(走地下還不知道要挖多久!?)的服務可以更快上軌道阿~~
有任何官方佐證資料說要等環狀線嗎??
******以下是相關消息:
預定時程
2013年6月：機場捷運五股工業區站預定隨着機場捷運「三重站、五股工業區—第一航廈－環北站」段正式通車而啟用。
2015年12月：環狀線五股工業區站預定隨着環狀線「五股工業區—大坪林」段正式通車而啟用。
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機場線五工站就沒有轉運效益
新北市其他地區居民怎可能在沒有捷運的情況下特地到五工站辦CHECK IN?
以下是相關報導
2009/02/22
（中央社記者汪淑芬台北22日電）交通部高鐵局明天上午將舉行機場捷運三個土建工程標
開工典禮，根據高鐵局規劃，機場捷運共有22站，其中台北車站、五股工業區站及高鐵桃
園站預留登機及行李託運服務空間。
高鐵局表示，機場捷運從台北到桃園，全長51.03公里，其中地下路段10.92公里、高架路
段40.11公里，三重至中壢段預定民國102年6月完工，全線預定103年10月通車，共設22個
車站，包括7個地下站及15個高架站。
高鐵局規劃在台北車站、五股工業區站及高鐵桃園站預留可辦理登機及行李託運服務空間
，使機場服務功能延伸到市區，捷運車站就像機場的航站大廳。
高鐵局說，選擇五股工業區站預留登機服務空間，主要考量未來是與台北捷運環狀線的交
會點，不過，預測初期可能還是以台北車站需求最大，五股工業區站和高鐵桃園站的登機
服務，可能要視實際運量達到一定水準後才會提供。
明天動工的機場捷運土建工程共有三個標，位在三重市、新莊市及泰山鄉，分別是達欣工
程負責的三重站、五股工業區站及新莊副都心站等3座高架車站，皇昌營造負責的泰山站
及泰山貴和站2座高架車站，互助營造負責的2.5公里之高架橋、0.7公里山岳隧道及136公
尺明挖隧道。
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宅男乞丐 wrote:
......................
的確, 環狀線可以帶來從 新店, 中和, 板橋 和新莊等地過來的登機人潮, 以效益來說的確更好
但是三重和台北車站段不知道還要在等多久, 新北市民的人口No.1 還是要從五工站才比較順路和方便~
機捷103年10月通車至台北車站後,環狀線還在興建中,環狀線不知道還要等多久才對吧!
機場捷運三重-中壢段通車後,不管是搭機或延線居民上班通勤,第一大站絕對是與新莊線相交轉乘的三重站,直103年10月通車至台北車站.
而且我相信國人不會無聊到三重站上車,五工站下車去check in,然後又買一張更貴的票去機場.這就是為什麼五工站要等台北車站營運後再評估加入Check in 服務.我認為要等環狀線通車後,五工站才會有check in 的服務及運量.
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機場線三重站會和五工站一起通車
沒有所謂不知要等多久的問題
在沒有環狀線的情況下
我認為五工站運量無法超越三重站(其實我認為機場捷運在台北站和環狀線未完工的情況下運量不會太好看)
再來
五工站初期不提供行李託運和報到服務已經是定案
而無關乎什麼新聞舊不舊
詳情可參見高鐵局捷運工程處機場捷運各標工程概述
http://220.128.208.14/MRT/Construction.aspx
ME03
行李處理設施統包工程
行李處理設施統包工程之工作範疇包括：
(一) A1、A13等二站含設計、製造、安裝及測試
(二) 須提供機電系統行李車輛行李輸送需求及界面需求
(三) 須協調X光掃描系統之安裝界面工作
(四) 須配合民航局辦理第二航廈銜接段行李輸送系統(係指A13站B1層行李處理設備區X光機之後，銜接臺灣桃園國際機場第二航廈既有行李自動分揀系統前之行李輸送系統工程，包括分揀、匯入、早到行李暫存、監控及備援等子系統，以及其他相關設備)
(五) A3、A14、A18站只提供綱要設計，不作安裝。
行李處理設施統包工程之工作內容：
(一) 報到櫃檯
(二) 登機報到系統
(三) 行李輸送系統
(四) 行李櫃處理系統
(五) 保全系統
(六) 電氣工程
