johnnyw0719 wrote:
一橫再多一豎就可以從...(恕刪)
高架軌道擺明是嫌惡設施.超醜又吵擋陽光.
台北市很多大馬路十字路口如果不要有天橋.視覺必定加分.周圍商效加倍
難怪天母人抵死不要輕軌~
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polu wrote:
哀哀..大家把環狀線神話了
不是通往"台北市'的交通幹線.對房價拉抬都有限啦
其實台北市的機能也是各區去集結起來的
新北市幾個比較發達的區域
包括中永和 板橋 新莊 三重 新店 各有其出色的機能性
中永和: 中央圖書館、COSTCO、樂華夜市、威力購物廣場、烘爐地&興南夜市&南洋美食街、遠東世紀廣場、太平洋百貨&宗教博物館、環球購物中心&國賓、頂溪商圈&韓國街、雙和醫院、景安六福村轉運、圓通寺風景區...
板橋: 五鐵共構&環球板橋車站、遠東百貨、中本購物中心&威秀、府中商圈(星聚點)、林家花園、南雅夜市、亞東醫院、新北市政府、新北市圖總館、板橋花市、台藝大、遠東通訊園區、林園戲院
新莊: IKEA、署立台北醫院、新莊運動公園&體育館、中央合署行政大樓、台茂購物中心新莊分館(?)、鴻金寶&麻吉影城、輔仁大學&大魯閣棒壘球練習場&省植物社(泰山)
三重: 天台影城&正義商圈(美華泰、光南)、三和夜市、幸福戲院、大台北都會公園(微風運河...)
新店: 裕隆城、寶橋路(?)科技園區、京站美河市&影城、碧潭&和美山風景區、二叭子植物園
其中以新莊IKEA和中和COSTCO之間的結合最具代表性 這點超越板南線的機能
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honesto1 wrote:
希望我不是在跟火星人...(恕刪)
為了不要當火星人，我大致了解了。
所以新板的發展模式與信義計畫區是不同的：
[信義]：未開發成熟時許多大企業早已提早進場，最近才進來的飯店、百貨算是錦上添花(不過也顯示出那裡的潛力還是讓企業主願意擠進那看起來快要飽合的版圖)。包含轉運站也是成熟期才開始興建的(就我知這是為了舒解原本台北車站周邊巴士站的吞吐量)。捷運信義線，說過了還不知道多久才會好。
[新板]：5~6年內就已建構好N鐵共構近乎完美的交通網絡，還有板信商銀等商辦大樓(一棟棟都比北市的大樓還要高)，目前只差環狀線臨門一腳並等待其它商辦的到位後將吸引企業主進場。不過也看得出投資者對這裡大多採取"觀望"的態度。為何要觀望?都已經知道將會有那麼規畫良好的交通網，加上新的百貨業、知名小吃等的進駐，為何還要觀望?這是小弟最為不解的地方了.....
PS1: 新北市商辦的租金行情目前應該不貴，有眼光的企業主為何不趁早進場?大好前景已不遠了啊?
PS2: 看來只有遠東集團最有眼光。
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polu wrote:
也就是:工作.學區.日常餐飲等...(一般人日常餐飲不脫離居家附近.工作附近及學校附近)
其實只要交通上能便捷地串連 自然能形成類似地理中心的效果（如臺北盆地的地理中心 台北市）
以遠東世紀廣場而言 等萬大線錦和站蓋好了
這一大片企業群落自然成為通勤方便的園區 而能吸引到較好的人才 進而使更多優質企業想進駐
以華夏技術學院而言
外地人只能走中和線到南勢角站轉公車上學
像板橋、土城要去華夏 就非得板南線到台北車站再繞到中和線 通勤距離遠 多少影響招生
但環狀線完工後 只要在景安站轉中和線到南勢角站 距離時間就省很多
台清交成的順位 就是因為台大離七百萬人比較近 清交次近 成大太遠 交通便利性影響招生素質
至於ＩＫＥＡ的東西挑好後有送貨單就可以送到家 或window shopping後吃吃牛肉丸或冰淇淋也爽
ＣＯＳＴＣＯ則是可以買到很多比百貨公司便宜的衣服和靴子
很多會去逛這兩個點的不一定開車去的～
說到學區 台北市東區、南港 好像沒有比較像樣的大學 信義和內湖也沒有綜合大學 只有醫學院
反觀新莊輔仁在私校中算名列前茅 長庚大學／醫學院也在西側
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nicemanpower wrote:
其實只要交通上能便捷...(恕刪)
這一點小弟意見比較不同：大學的招生以及學術成就地位不必然跟交通建設有關。
今天假設台大把校地賣掉舉校遷到北海岸的話，我想新北市政府就會想盡辦法幫台大規畫新的交通網絡了。
這樣的假設是太極端了沒錯，但是不管是好的學校或好的商業活動地點或好的工商園區，伴隨而來的是社會的高度期待，政府自然而然就會想辦法幫忙規畫新的交通建設來侍候金雞母。有潛力的好地點自然會成為黑洞吸引的中心。
再假設，今天把捷運等一切便利的交通設施都蓋在輔大那裡，同時把台大捷運站封閉停用，就保證可以招到素質好的學生並慢慢地超越台大的學術成就嗎?
PS: 大家都念過大學吧?不管住多遠....聽說有一種東西叫住校或租房.....
