EROSO wrote:
版上有人批評永和狹小...(恕刪)
永和我是不知道,但我知道的是永和的福和橋下來接的是
基隆路,永和塞不塞我不得而知,但這基隆路有一兩年的時
間我每天在走,對於高度依賴北市的永和來說,基隆路那種
真正塞到靠北邊走的路,您應該不會老著臉皮說那邊是北市
在塞,跟永和無關?
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xieb wrote:
永和我是不知道,但我知道的是永和的福和橋下來接的是
基隆路,永和塞不塞我不得而知,但這基隆路有一兩年的時
間我每天在走,對於高度依賴北市的永和來說,基隆路那種
真正塞到靠北邊走的路,您應該不會老著臉皮說那邊是北市
在塞,跟永和無關?...(恕刪)
澄清一下 永和區內確實很少塞車了 永和中山路也是過了中和那一段才有大塞車問題
華中橋家樂福一路塞到中和環球 識途老馬者當然會有其他巷弄可以閃
永和唯一車多不是樂華夜市那一段 是在永貞路中和公園那一小段
小弟每天上下班也要過福和橋 兩年前偶爾早上會塞到永和橋頭這一端 至少今年我很少被堵在橋中間 當然有一兩車向會塞 但那是台北市那一頭的問題
下班回程也很少塞車 這邊塞車頂多多等一兩個紅燈南雅夜市前面那條南雅南路 府中誠品那邊是真的常會大塞車 尤其晚上 我非當地人所以不確定塞車的時段
結論: 塞車和所謂永和道路狹小一點關係都沒有 全是區外交通建設不良產生的
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5年前大家對板橋的交通特色印象大致是：
大眾軌道運輸特別發達，板南線+臺鐵+高鐵+公車總站，新北市內獨一無二。
5年後的現在，縱貫新北的三大快速道路全通了，而板橋也是新北市內獨有三大快速道路貫穿的行政區，其中特一（台64） 、特二（台65）皆可直接連通一高、二高，猶如任督二脈活落了城市動能。
現在若是開車，從板橋捷運尾站的亞東醫院站透過特二號接中山高，可以在20分鐘內到離板橋＂相對較遠＂的松江辦公圈或內科，比老是強調離北市中心＂距離＂近的永和開車＂塞＂、＂擠＂過去一肚子鳥氣還快。
至於往來竹科等其它區域的便捷性更不必說了，板橋都紮紮實實較永和優得多。
區域間的往來，＂帳面距離＂已顯狹礙、式微，運具選擇的多元性和實際花用的時間及品質重新定義了＂空間＂關係。 而房價的變化，正是這些基本面的反映。
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EROSO wrote:
南雅夜市前面那條南雅南路 府中誠品那邊是真的常會大塞車 尤其晚上 我非當地人所以不確定塞車的時段
那當地人就來跟你開釋一下
是的，府中那邊會塞是因為
一道路不夠寬，中山-四川-館前路口複雜，四川路是通往土城的主要道路之一，有非常多線的公車走這裡，而這條台3線路段又是出了名的窄，車大車多（其實比起來現在已經少很多車了）路又小，難免就塞了一點
二中山/重慶路口有紅綠燈的行人專用時相，而且是鬧區，人潮多了點，人一多，白目也就多....所以...
塞車時段大概只有傍晚下班時比較塞，其他時間並不太會
而且，那邊的塞車都是因為「等紅綠燈」，只要綠燈了通常就能順利通行
有人說什麼板橋哪裡會塞車塞半小時，都是誇大
因為人待車上對時間的概念會扭曲
要是對該地區有不好印象那扭曲的狀況會更嚴重
可能只有等個五分鐘、十分鐘
卻因為某種不理智的怒氣而認為塞在這爛地方塞了半小時這麼久
不過既然會覺得板橋鬧區車子都很塞，當然就不會認為這是個好地方了
的確，這裡還真是個不怎麼樣的區域，搞不懂房價是在貴什麼
再回到這個討論主題
到底選永和好還是選板橋好
本人還是義不容辭地推薦永和
近年來深感板橋多了很多外來客.....嗯......
希望這種狀況能舒解
故，希望手頭有錢，仍在猶豫該買板橋還是永和的朋友
請不要猶豫，立即奔向永和吧！
要是願意放手一搏，那還是請買北市，北市門牌值得您一生懸命！
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文章編號：43651439
EROSO wrote:
澄清一下 永和區內確實很少塞車了 永和中山路也是過了中和那一段才有大塞車問題
華中橋家樂福一路塞到中和環球 識途老馬者當然會有其他巷弄可以閃
永和唯一車多不是樂華夜市那一段 是在永貞路中和公園那一小段
小弟每天上下班也要過福和橋 兩年前偶爾早上會塞到永和橋頭這一端 至少今年我很少被堵在橋中間 當然有一兩車向會塞 但那是台北市那一頭的問題 下班回程也很少塞車 這邊塞車頂多多等一兩個紅燈
南雅夜市前面那條南雅南路 府中誠品那邊是真的常會大塞車 尤其晚上 我非當地人所以不確定塞車的時段
結論: 塞車和所謂永和道路狹小一點關係都沒有 全是區外交通建設不良產生的
這個..看完後只有無言.
板橋車站一帶,這個當地人聽到必定會認為你指的是文化/縣民/中山/漢生東路/民權路
這幾條路包圍的區塊,結果您說的是府中誠品,也行.
府中誠品前這一段中山路,可說是板橋最窄的大路也不為過.兩邊加起來三線道,外加紅綠
燈較長.這邊不是塞車,問題在於等紅綠燈.
至於南雅南路,這段路應該最塞的假日晚上,小弟都還開車走過,要塞到半小時,除非小弟下
車就把車停路中間擋路,或是有車禍,不然只有一句:不可能.你隨便抓個板橋人問一定也都
是得到這樣的回答.
而到了永和您對於塞車的定義馬上就改回只要不被堵在橋中間就不算塞車,這樣的標準也未
免差太多了.再來,區外的交通不良,對於永和這個高度依賴區外機能的地方反倒幾筆帶過,
推的一乾二淨,不覺得牽強嗎?區外交通不良,而且就在聯外橋樑一下橋的那條路,不會影響
你過橋使用北市的資源與回程的交通嗎?
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Behonest wrote:
板橋的漲幅比永和大，人口依舊增加；永和漲幅落後板橋及新北市其它地區，人口卻仍舊減少外流，而且減少的速度驚人！..(恕刪)
4/26 時報 /台北報導 住展發布今年第一季雙北市預售及新成屋房價概況，雙雙突破歷史新高價，跟去年同期相比，台北市平均漲幅2.1%，房價每坪突破80萬元大關，新北市成長2.6%，平均房價為38.4萬元。
住展雜誌指出 新北市各個行政區Q1的房價與去年相比較，平均漲幅為2.6%，皆呈現上揚的格局，漲幅前三名，分別是板橋區的9%、五股區的8.1%及三峽區的6.4%。各行政區中，漲幅超過5%以上的還有土城及新店2個區，房價出現補漲力道；新莊今年漲幅最小。
新北市預售屋與新成屋平均房價去年為37.4萬元，今年Q1至38.4萬元，每坪上揚1萬元，再創歷史新高價。其中新店、永和、中和與板橋區突破5字頭，永和區的房價是新北市房價最高者、達55.5萬元，房價直追北市最低價文山區的60.1萬元，突破4字頭的則有新莊、三重與蘆洲3區。
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文章編號：43653163
EROSO wrote:
4/26 時報 /台...(恕刪)
你引的這兩篇不就是開版者貼的這兩篇嗎?
但是中國時報4月26日的報導卻是如下.........至於新北市，這一年來各區房價全面上揚，其中板橋仍穩坐最高房價榜首，每坪平均達55.5萬元，年漲幅達9％、氣勢凌人，永和則以每坪54.2萬元緊追在後；板橋、永和已直逼台北市最低均價區域文山區的60.1萬元。
上面這是開版者貼的內容,為何中國時報的內容在你貼的時候,字好像少了不少?
又為什麼,永慶這邊的數據,看起來比較貼近時報的內容?
但這些都不是重點,房價歸房價,那個給投資客去操心,我關心的只有生活機能.
永和和板橋看起來目前房價接近,但兩區有的生活機能與居住環境,在上面一連
串的討論下,相信可以看的很明白.至於我很不想討論的未來房價,是距台北近,
一招打遍天下無敵手的永和會獲勝,或是自身機能日益完整,自成中心的板橋會
取勝,相信大家自有公斷.
