住宅都在松仁路以東, 松仁路以西那3個大樓圖案的也都是商辦, 所以信義計畫區是有在嚴格控管的, 沒有的話也無法形成今日的信義計畫區. 當然台北市也不是後來的重劃區都像信義計畫區這樣嚴格控管, 大直美麗華附近, 跟內湖五期就破功了.
新板特區並非不能這樣控管, 當初蘇縣長放寬商業區為住商用, 假如用區塊來分, 譬如下圖, 假如紫色這3塊只能商業用, 其他塊可以住商用, 那現在就會是比較好的結果.
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算這些, 是要說明10公頃很不小了, 而且是完整區塊, "未來"的開發是很值得期待的, 就如同林口A9站前那塊一樣, 也是空置了很久啊, 像這種大塊地都不能急於求成, 林口A9現在已成定局(媒體園區), 再來就是看青埔的了, 不管現在或未來這樣完整10公頃的地塊都很難得一見, 寧可空置不開發等待以後.
PS 這裡談的開發都是跟房價無關, 是指能開發成什麼樣貌的區域, 像A9站前3個案子都完成後的樣貌, 就很值得期待, 這其實就是後發的優勢了, 現在注重的不單有功能性而已, 還要整體性, 造就一個區域城市風景的新樣貌.
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俗話說, 靠山吃山, 靠海吃海, 桃園則是靠機捷吃機捷, 這條線跟其他捷運線最大的不同, 就是機捷在桃園經過的地方幾乎都是農田, 所以未來沿著機捷開發, 交通機能都已先行到位.
未來機捷還有A22老街溪站, 跟A23中壢站, 跟台鐵新中壢站共構, 這一條機捷沿線的新開發住宅區, 我個人是滿看好的, 有機會形塑一種新的社區形態, 以走路而非汽機車為主的純住宅社區形態.
以A20開發區為例, 總面積50公頃, 相當於新莊的頭前重劃區, 算是小型重劃區, 而且都是低密度住宅區, 這種開發區生活機能是不可能自給自足的, 新北市的小型重劃區都是要依靠附近舊社區的生活機能, 但是A20看空照圖可以知道, 就是個獨立生活區, 周圍都是農田.
理論上這種生活區是不可能形成的, 不過由於全新規劃, 而透過機捷可以補足原本缺乏的生活機能, 交通方面到A18可以轉高鐵, 到A23可以轉台鐵, 到機場可以搭飛機. 日常所需到A18有outlet, 有影城, 有IKEA, 到A19有環球商場, 到A22, A23就可以使用中壢市區的各種機能, 到A16還有大型醫院. 傳統這種獨立生活區, 只能靠機車或汽車, 但是老的跟小的就出不了門了, 但一條機捷就可以讓這個變可能.
