krissijr wrote:
好好笑!板橋亞東醫院...(恕刪)
過橋過橋辣~假蛋黃沒有的就過橋就有了啦
空污，高溫，潮濕，無就業，8+9, 老舊雜亂都好香啊，八塊哥愛死了
為了過橋就能去台大看病所以上面都不是缺點了啊
怎麼會有這種傻子，一輩子的家人生活環境都丟一旁，炒防炒到六親不認啦哈哈
高收入高知識的都在笑你，我們爽爽林口自己住，台大就留給你自己去啦，腦科要先掛唷
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i.BD wrote:
若以大醫院看病來說，能掛得上號才行
否則再怎麼近，小病不可能會想跑去大醫院
大醫院最大功能在於急救時間上
板橋至台大、林口至長庚來看
顯然還是林口較具優勢
亞東(或較遠處)急送台大醫院少說將近10KM、而林口較遠(以師大)處急送長庚的距離算6KM
以救護車在市區車速60KM/H跑，4KM之差，就會有4分鐘的搶救之別.....
人病急，需緊急治療時，還是得以時間最短為最大考量
所謂人命關天，分秒必爭
急救時救護車肯定是找近的，而且急診是插隊的
至於大醫院名醫，則是安排大型手術開刀，那種就不像急診了，但大家都找名醫(所以之前才有一堆代排隊的新聞)，當然開完刀後固定要回診，癌症就是這樣要定期追蹤
住太遠也是困擾，尤其家裡有老人要成天跑醫院，自己又要上班。
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CcCManCcC wrote:
急救時救護車肯定是找...(恕刪)
最近發現上班時間，從五股北上出林口交流道的車流與排隊車龍越來越長，顯示一堆人要上山
而從林口要北上進入交流道的車越來越少，完全看從桃園來的車潮佔據高速公路塞不塞決定，是大家漸漸改搭機捷，還是都就地就業了呢...
數據佐證：林口白天只比晚上少1.1萬人
住民經驗：而且當中至少三千人去龜山上班而不是下山去台北，扣掉後淨根本不到一萬人下山
而龜山白天比晚上多5萬人，大家都擠上山上班導致閘道塞車
每天的塞車方向都可證明上山塞爆影響到下山：
而哪個地方最無工作機會，必須逃出去外地謀職呢：
將近12萬人！！
這假蛋黃區承受整個盆地中心的工業民生污染與爆量的通勤交通污染，卻就近無工作機會？！
都沒人為板橋區民發聲嗎？太不公平了
另外，要過橋上班，起床請右轉過橋，不要左轉上山擠林口的工作飯碗，數據上已經露出馬腳了啦
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tesla57651216 wrote:
最近發現上班時間，從五股北上出林口交流道的車流與排隊車龍越來越長，顯示一堆人要上山
而從林口要北上進入交流道的車越來越少，完全看從桃園來的車潮佔據高速公路塞不塞決定，是大家漸漸改搭機捷，還是都就地就業了呢...
數據佐證：林口白天只比晚上少1.1萬人
住民經驗：而且當中至少三千人去龜山上班而不是下山去台北，扣掉後淨根本不到一萬人下山
而龜山白天比晚上多5萬人，大家都擠上山上班導致閘道塞車
每天的塞車方向都可證明上山塞爆影響到下山：
而哪個地方最無工作機會，必須逃出去外地謀職呢：
將近12萬人！！
這假蛋黃區承受整個盆地中心的工業民生污染與爆量的通勤交通污染，卻就近無工作機會？！
都沒人為板橋區民發聲嗎？太不公平了
另外，要過橋上班，起床請右轉過橋，不要左轉上山擠林口的工作飯碗，數據上已經露出馬腳了啦
呵呵!~真相總是殘酷且令人難以接受~
林口整個區幾乎沒有幾棟辦公或商業大樓
林口會有什麼工作機會?
去林口會塞車是因為只有一條路可以走
加上交流道匝道又設計得很爛
所以塞車才會塞的一蹋糊塗
並不是因為林口就業機會多
就算大台北車流往林口方向去
也是去龜山華亞科上班
不是去林口
但華亞科大部分只是系統廠
不是什麼多高薪的就業環境
不然A7房價早就像竹北噴爆了
還輪到到林口
(↓↓↓)
[請益] 華亞科大概輸竹科幾條街？
另外 根據你的資料 可以歸納出:
除了台北(真正大量高薪白領的就業機會)
新北其它區幾乎都是睡城
除了少數幾個區
白天人口會比夜間多
這幾個區共同的特徵
都是區內都是有大量的工業區
譬如: 中和...汐止....
(因為作業員和外勞或物流人員很多)
林口白天只比夜間少1.1萬人
那是因為林口本身也有一個大型工業區(工二)
且大多是傳統的低階工業區或物流區
甚至山區還有很多違章工廠
不要自我感覺良好林口有什麼大量優質的工作機會
這也是為什麼林口每天會有這麼多人要去台北上班的原因
(↓↓↓)
1210客運遷站「落單」 林口人控差別待遇
蔡淑君指出，據統計林口往返台北的通勤族約4萬5千人，其中搭乘1210班次客運約1萬至1萬2千人，10月底開始，乘客被迫到更遠的重慶北路、華陰街口搭車，除多耗費約15分鐘路程，末班車時刻沿途店家也已打烊，週遭環境昏暗，恐形成治安死角，蔡淑君昨在臉書社團發起連署，不到一天就湧入3000多人響應。
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