淡海新市鎮- 房事討論區

sky4 wrote:
迎淡海輕軌 公車先行...(恕刪)

如公車由淡海新市鎮-->紅樹林捷運站,上班時間由紅樹林坐捷運幾乎是不可能坐到座位(藍色博愛座除外),一路站到民權西路站會下一批人,才有機會在坐到座位.
It's My Style!!
tony001wu wrote:
如公車由淡海新市鎮-...(恕刪)


一點都沒錯
請由中山北路直達淡水捷運站上車
不然就是一路站過去

Fire1016 wrote:


一點都沒錯
請由...(恕刪)


這條公車路線為的是要培養輕軌沿線的運量,

如果走中山北路到淡水總站,那就失去了這條線的意義了。

當輕軌蓋好了,輕軌又不是到淡水總站,而是到紅樹林站,

所以您提到的到紅樹林站的問題一樣在呀。
這問題相對容易解決...
只要固定有空車直接拉到紅樹林就行了...
(也就是開到淡水的車放完人後立即關車門開到紅樹林)
只是這樣車班就要更加密集..否則淡水站的人潮會來不及消化..

不這樣的話....那真的會沒有人要從紅樹林上車...
通勤時間在紅樹林站不可能會有位置的...
問題應該在這條路線的公車是為輕軌設立的路線公車,

那這樣的話根本不需要蓋輕軌,

因為輕軌也是開到紅樹林,不是淡水站,

你搭輕軌也是要到紅樹林轉捷運,那不是一樣沒位置。

如果因為公車到紅樹林站會沒位置坐,沒有人願意到紅樹林站因此改路線的話,

那根本輕軌也不需要蓋了,因為沒有人會搭。

因此問題不在這吧。

問題是這條線是為培養輕軌路線沿站運量所設的。




贊同樓上"拉空車到紅樹林站"的構想
peilunph wrote:
問題應該在這條路線的...(恕刪)


投書到 阿倫吧 @@

說真的那條要培養跟評估運量, 空車還是從淡水出發, 根本沒人要搭.....
如果擔心從紅樹林站上車沒位子
就搭一站到淡水,坐原車或對面月台上就好啦
因為沒出站也不用多花錢啊
peilunph wrote:
這條公車路線為的是要培養輕軌沿線的運量,
如果走中山北路到淡水總站,那就失去了這條線的意義了。
當輕軌蓋好了,輕軌又不是到淡水總站,而是到紅樹林站,
所以您提到的到紅樹林站的問題一樣在呀。
(恕刪)


  這條公車路線已經規劃好了,
  功能就是做為捷運先導公車,
  目的是培養運量與搭乘習慣,

  如果輕軌沿線居民不支持,或不願意多搭乘,
  那交通部或台北縣政府就尷尬了,
  因為運量生不出來,
  面子跟裡子都有虧...

  所以如果捷運先導公車啟航,
  輕軌沿線居民就多支持吧!
  像我住的北大特區,到現在連關鍵捷運路線上的聯外道路都還沒動工,
  更遑論後續的捷運先導公車計畫了...
  唉...  

allan2214 wrote:


投書到 阿倫吧 ...(恕刪)


厲害耶,投書你都知道,

你在政府單位上班嗎。

我是覺得如果從淡水出發,

那就正應驗了交通部長的那句話

「運量都跑不出來,憑什麼蓋軌道系統」

但是要有運量的話,有些細節或許可以考量,

譬如拉空車到紅樹林就不錯呀,

否則以我來說或許我還是會考慮寧願到淡水站搭車。

說真的如果公車運量跑不出來,那蓋了輕軌也沒用,問題一樣存在。

沒人搭?所以才需要「培養運量」


簡單的問題不必複雜化,政府說的:這條公車路線為的是要培養輕軌沿線的運量

沒必要欺騙民眾或耍什麼花招,就是單純的要"培養"

原因清楚的很,新市鎮的開發"勢在必行"而且還必須"快馬家一鞭"

公車路線先上,可以加速新市鎮發展,吸引民眾入住,不必苦等清軌完工.

就是如此簡單,目的清楚.

不然你還以為,公車先上,運量不佳的話(應該兩三年之後才能評斷吧),清軌停工?

想太多了.
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