sky4 wrote:迎淡海輕軌 公車先行...(恕刪) 如公車由淡海新市鎮-->紅樹林捷運站,上班時間由紅樹林坐捷運幾乎是不可能坐到座位(藍色博愛座除外),一路站到民權西路站會下一批人,才有機會在坐到座位.
Fire1016 wrote:一點都沒錯請由...(恕刪) 這條公車路線為的是要培養輕軌沿線的運量,如果走中山北路到淡水總站,那就失去了這條線的意義了。當輕軌蓋好了,輕軌又不是到淡水總站,而是到紅樹林站,所以您提到的到紅樹林站的問題一樣在呀。
這問題相對容易解決...只要固定有空車直接拉到紅樹林就行了...(也就是開到淡水的車放完人後立即關車門開到紅樹林)只是這樣車班就要更加密集..否則淡水站的人潮會來不及消化..不這樣的話....那真的會沒有人要從紅樹林上車...通勤時間在紅樹林站不可能會有位置的...
問題應該在這條路線的公車是為輕軌設立的路線公車,那這樣的話根本不需要蓋輕軌,因為輕軌也是開到紅樹林,不是淡水站,你搭輕軌也是要到紅樹林轉捷運,那不是一樣沒位置。如果因為公車到紅樹林站會沒位置坐,沒有人願意到紅樹林站因此改路線的話,那根本輕軌也不需要蓋了,因為沒有人會搭。因此問題不在這吧。問題是這條線是為培養輕軌路線沿站運量所設的。贊同樓上"拉空車到紅樹林站"的構想
peilunph wrote:這條公車路線為的是要培養輕軌沿線的運量,如果走中山北路到淡水總站,那就失去了這條線的意義了。當輕軌蓋好了,輕軌又不是到淡水總站,而是到紅樹林站,所以您提到的到紅樹林站的問題一樣在呀。(恕刪) 這條公車路線已經規劃好了, 功能就是做為捷運先導公車, 目的是培養運量與搭乘習慣, 如果輕軌沿線居民不支持,或不願意多搭乘, 那交通部或台北縣政府就尷尬了, 因為運量生不出來, 面子跟裡子都有虧... 所以如果捷運先導公車啟航, 輕軌沿線居民就多支持吧! 像我住的北大特區,到現在連關鍵捷運路線上的聯外道路都還沒動工, 更遑論後續的捷運先導公車計畫了... 唉...
allan2214 wrote:投書到 阿倫吧 ...(恕刪) 厲害耶,投書你都知道,你在政府單位上班嗎。我是覺得如果從淡水出發,那就正應驗了交通部長的那句話「運量都跑不出來,憑什麼蓋軌道系統」但是要有運量的話,有些細節或許可以考量,譬如拉空車到紅樹林就不錯呀,否則以我來說或許我還是會考慮寧願到淡水站搭車。說真的如果公車運量跑不出來,那蓋了輕軌也沒用,問題一樣存在。沒人搭?所以才需要「培養運量」
簡單的問題不必複雜化,政府說的:這條公車路線為的是要培養輕軌沿線的運量沒必要欺騙民眾或耍什麼花招,就是單純的要"培養"原因清楚的很,新市鎮的開發"勢在必行"而且還必須"快馬家一鞭"公車路線先上,可以加速新市鎮發展,吸引民眾入住,不必苦等清軌完工.就是如此簡單,目的清楚.不然你還以為,公車先上,運量不佳的話(應該兩三年之後才能評斷吧),清軌停工?想太多了.