有的話等蓋好也算是奇觀了, 捷運與癱販共構?
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joe13579 wrote:
不過阿倫這講法有個破綻, 明明講與板南連結能夠產生更大的騙票效果, 為何不這樣子講呢? 像小英, 不就有講?
這不是很奇怪的事嗎?
我的解讀是因為阿倫瞭解這不能講, 一講, 大家要去深入瞭解討論, 不就等於捅了中央一刀嗎? 舊帳一翻, 嘩, 他可得罪不起這麼多人, 他還要繼續往上爬, 怎可能為了汐止去搞出這麼多事呢?
但小英不一樣, 沒這些包袱, 所以她能開這張支票, 代表她願意試試看 !!
...(恕刪)
是呀，小鷹沒這些包袱所以可以試試看。小豬的回應是連試都不想試。
以這種情況來看。小豬當選板南就是宣告死亡了。汐民線卻是誰當選都沒差。
版上幾位社后居民說汐止人要團結，幫幫汐止另一邊的鄉民吧。
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對此，郝龍斌競選總部拿出交通部公文，澄清當年否決內湖線高運量地下化提案的人，是時任交通部長的葉菊蘭，是她大筆一揮拍板定案的，蘇貞昌今天痛批的文湖線高架案就是當年民進黨執政時做出的錯誤決策，請蘇貞昌去找葉菊蘭理論討公道。
蘇貞昌陣營進一步解釋，當初時任交通部長的葉菊蘭明確請北市府「自行籌措中運量升級高運量」的預算，為何最後卻胎死腹中，造成現在捷運運量不敷使用，北市府有必要出面說清楚。
蘇貞昌痛批，當初北市府採用高架的理由在於「地下化需要六百多億，高架只需要兩百多億」；未料事後採取高架化卻三次追加預算，總金額直逼七百億，「因為這些沒眼光的決定，將影響「一世人」，所以錯誤的政策比貪汙更可怕。」
他說，現在的捷運內湖線造成內湖成功路水泥柱林立，不但噪音擾民，環境也非常不美觀，「如果拿來種樹會有多漂亮」。因此，只要當選市長，一定會嚴格體檢文湖線，並追究原先預計通車後六個月就能改裝上路的五十一對馬特拉列車，迄今為何還不敢拿出來使用，「到底北市府出了什麼問題？」不僅如此，蔡英文昨日在汐止分區競選總部成立大會上也鎖定捷運議題猛打。她說，汐止居民長期以來都盼望捷運板南線能延長至汐止，結果卻空等到今天還沒有答案，而她推出的「新北新矽谷」主張，其中之一就是要將板南線從南港展覽館站延伸到汐止，真正解決當地人對於交通的需求。
台北市政府發言人趙心屏則指出，北市府當初曾主張內湖線地下化、高運量，但遭民進黨執政時期的交通部長葉菊蘭駁回，請蘇貞昌去找葉菊蘭。同時，當年文湖線真採地下化不知到幾年才能完工？內湖區居民要忍受更久的不便。
雖然只是承諾...但起碼小英肯給承諾
