南港區和新板區以後誰比較看好?

polu wrote:
南港重劃區開价追著信...(恕刪)


依照朱立倫的說法,
新板的競爭對象是台北車站,
副都心的競爭對象是信義計畫區,
您說副都心以新板為師,可能也許不是那麼精確,
另外副都心的開價基本上應該是跟南港同一水平呢(合不合理就見仁見智了)

pds1 wrote:
閣下的回應很明顯就是夜郎自大跟鴕鳥心態囉


我都說你贏了怎麼還是我自大?

你說的道路系統,你以為新莊離板橋多遠?新莊的主要道路小弟都
走透透了,別以為只有你懂,會算紅綠燈.新莊的道路我並不需要你
的介紹.孰優孰劣心中自有一把尺,和你所說的駝鳥心態無關.

polu wrote:
T大喜歡純住宅環境的話,我給您建議考慮南港
南港比副都心更有發展高級住宅區的潛力,居民素質較佳,鄰靠信義內湖相對比鄰靠板橋三重強,購買客層以國际企業人士居多...(恕刪)


別的不提 整個南港就兩間星巴克 比新板還少

一間週日不營業 另一間六日不營業

乖乖 國際人士跑到哪裡去了 還是說外國人不喝咖啡的

南港居民 假日還要開車才能喝到星巴客喔 會不會太辛苦了

這樣的地方還真是奇葩阿

還有人說甚麼國際盤的?只怕真正住北市中心的市民 也聽不下去吧


T大還很年輕 離退休還早哩



xieb wrote:
我都說你贏了怎麼還是...(恕刪)


副都心有
三條高速公路:五楊高、汐五高、中山高。
兩條快速道路:64快 65快
一條高架橋:台一高架橋

新板只有
兩條快速道路:64快 65快

這是兩者的差別,也許你早就知道,就當我雞婆多嘴囉。
pds1 wrote:
副都心有三條高速公路...(恕刪)

人家新板已是政經商業中心兼轉運中心了

您還在比第二級產業阿

新板自己就是轉乘大站了 自己要做領導著的 不是追隨著的格局了

honesto1 wrote:
人家新板已是政經商業...(恕刪)


請問一下我哪裡寫到二級產業?

信義計畫區發展至今也不過30年,

可他發展20年就勝過老牌的台北西區(政經商業中心兼轉轉運中心),

20年後副都心勝過新板特區也是有可能的,您說是吧?

pds1 wrote:
副都心有
三條高速公路:五楊高、汐五高、中山高。
兩條快速道路:64快 65快
一條高架橋:台一高架橋

幫您補充一下另外還可接北二高也可接桃園機場搭飛機直通全世界...一路順暢都不用等紅綠燈喔!
pds1 wrote:
副都心有
三條高速公路:五楊高、汐五高、中山高。
兩條快速道路:64快 65快
一條高架橋:台一高架橋

新板只有
兩條快速道路:64快 65快

這是兩者的差別,也許你早就知道,就當我雞婆多嘴囉。


所謂的五揚高,汐五高..說穿了其實都是中山高的一部份,用途相同,用來疏解中山高已經爆掉的車流量.
本質上都是中山高,當然,如果你一定要澎風成這樣是有三條高速公路,這是你的自由.另外,那是五股的
東西,別用著很方便就自己幻想著那是自己的東西.畢竟"這兩條"澎風出來,本質都是中山高一部份的
兩條高速公路,本身不叫新揚高與汐新高.中山高我一樣只聽過五股交流道,沒聽過新莊交流道.所以實
際上,新莊沒有任何高速公路,這點和板橋是完全相同的.

我上面講的,我想你一定也清楚,只是不小心講成那是副都心的,沒關係,我知道的.

快速道路的部份,我想你一定也知道,只是可能事忙,忘了板橋還有側環河快速道路(新北環河快速道路
),縣民大道底就到了,離新板不遠.所以快速道路的部份,很不巧新板多了副都心一條.

高架橋的部份,我想這個你大概就真的不知道了,華翠橋本身是禁行機車的,本身也是快速道路.用以
快速穿越板橋市區直接進入萬華.

我的確早就知道,也謝謝你的雞婆多嘴.以上.

pds1 wrote:
請問一下我哪裡寫到二...(恕刪)

小弟認知 第二級產業才會特別需要交流道 方便貨物流通

有時高架橋樑反而會戕害當地發展

機捷副都心站在副都心北方邊緣設站且直達不停 而新北站更在副都心之外

京華城因欠缺捷運無法帶來人潮 經營面臨困境

除非有如信義計畫區的超強磁吸力 否則軌道運輸仍是左右商業發展的關鍵因素






新北市(台北縣) 從來沒有超越過 台北市,未來也不太可能.因為竟資源分配本來就很不公平.

新版怎麼蓋,也不可能像南港可以有國家級的建設

世貿一館 二館
三鐵共構的北宜直鐵
台北東區新轉運中心
北部流行音樂中心

台北市享有太多資源,這還不包含去比較 醫療 和 教育的資源.


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