不長眼 wrote:
耐人尋味??如果那...(恕刪)
如果是我家的，除非協調不成又理直氣壯才會po上網並找記者來處理。
但如果當局配合度高，民意代表又肯幫忙，我就不會po這些，免得節外生枝。
我現在比較好奇的是當局與民意代表都要幫忙了，但為什麼還要po上來，不耐人尋味嗎?
我們都是局外人，看看就好。
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2017年9月20日‧星期三 〔記者劉力仁／台北報導〕
不能將所有問題丟給環評委員處理，導致環評委員須承受環境專業之外的政治壓力，也拖延審查時間
環保署今預告《環境影響評估法》修正草案，重點之一是主管機關環評會若認定實施開發對環境有重大不利影響，得變更原審查結論，必要時得廢止。
此次環評法大修正除了強化目的事業主管機關責任之外，還包括強化政策環評，再透過政策環評引導個案開發；訂定環評委員迴避規範，提升環評公信力；明確環評補正期限，以展延一次為限；環評通過10年未開發，環評失效；主管機關得變更或廢止環評審查結論；修訂環評追蹤監督機制；新增應環評之開發行為；定義環評書件種類；結論分類分為通過環評審查、應進入第二階段環評、認定不應開發、其他經中央主管機關認定者，還有審查結論撤銷，開發許可也失效。
環保署副署長詹順貴表示，為了讓環評更具有公信力，這次環評修法採取最嚴格的規定，譬如訂定環評委員利益迴避條款，環評委員如果為現任或是曾任職於開發單位，必須迴避參與審查及表決，中央部會或是地方政府如果有開發案或BOT案件，環評審查時，官派環評委員也必須迴避；開發單位如果想要展延補件，必須提出合理的說法，獲得環評委員同意之後始能展延；也希望目的事業機關負起責任，妥善把關，避免後續環評爭議不斷，各界又認為環評審查時間太長。
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紅樹林數位有線電視
https://www.youtube.com/watch?v=kY6W4xqC7nQ&feature=youtu.be
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數據顯示近幾年來淡海地區已成為大台北年輕人移民的熱區，在單身、頂客族甚或只有一個小孩的小家庭大量進住下，大大拉低了淡水區家庭人口數，每到假日都可看到大批年輕爸媽帶著小孩或毛小孩逛街購物的畫面。
新市鎮內的新市國小，已連續3年入學人數大爆滿，也證明了此一市場趨勢。
另外，淡海輕軌捷運預計2018年第一階段通車，儘管輕軌的旅客疏運能力遭受到市場懷疑，轉乘到市區的時間也還頗長，但總比目前的交通狀況好，也讓另一批年輕族群可搭著輕軌捷運來淡海選屋、購屋，除非後續建商在區內推案的力道與數量超乎預期，否則「鬼城」高空屋現象應該會慢慢獲得逐步改善。
少子化、老齡化是國內未來房市最大的隱憂，但是對於一些位在都會區邊緣的新興重劃區，即使是房市供過於求，即使是被稱之為「鬼城」，但在區域低房價及一切都新的優勢之下，即使還有不少年輕人仍游移不決在買或不買當中，還是會有另外一批批年輕生力軍往這些地方移動的。
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leadtek1173 wrote:
2017/9/21 更新....
協商破裂,簡單來說 政府很奸詐, 內容就不說,以免又被人說我們長短,...(恕刪)
應該就是前面網友貼的補償條件.
政府要從你家土地上空過去.
就是無償...
Prince1981 wrote:
那個...可以問一下長輩，有沒有提到 補償費(區分地上權補償費)
穿越地上高度補償率表
工程構造物之下緣距地表之深度 地上權補償率
0公尺以上未滿9公尺 70%
9公尺以上未滿15公尺 50%
15公尺以上未滿21公尺 30%
21公尺以上未滿30公尺 15%
30公尺以上 10%
因為本來就很難捷運有經過的土地就徵收，如果能都徵收，那就直接蓋平面的就好了
捷運局應該不太可能那麼亂來，頂多就是雙方對於測量的數據(=錢)沒有共識...(恕刪)
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
