大亨堡119 wrote:
不能說小英如何如何喔
板南線延伸,真的是不錯阿!
...(恕刪)
只是張選舉支票而已
不必太認真
兌現了再來談
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yantwn wrote:
台鐵根本無法負荷週末尖峰時刻的載客量，請台鐵據實更正時刻表好嗎？
既然交通部硬要塞台鐵給汐止居民，那請交通部解釋為什麼"常態性"的"20分鐘"以上班次延誤可以叫做"捷運化"?
所以需要第三軌來支援, 這樣子班車變多了, 就叫台鐵捷運化, 汐止居民最愛的捷運 !!
確實是三站 : 樟樹灣, 汐科, 汐止 !!
且走法與板南線一樣, 可以到南港站轉接, 這樣子的規劃, 已經有18年了, 其實也不錯, 真感謝郝伯伯前院長 !!
今年底, 就可以火車轉捷運, 上班時刻, 誤點應該是不多的, 倒是下班時候, 請到展覽館搭公車回汐止 !!
至於第三軌為什麼變成汐止捷運, 至今仍舊是一個謎 !!
請不要再問了 !!
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第95卷第02期下冊
（一七○）本院沈委員發惠，針對台北縣政府日前公告串連台北縣、市之捷運環狀線計畫，獨漏汐止地區，使全區十八萬居民繼台鐵捷運化工程不斷延宕、民生汐止線與南港線東延案遙遙無期，再被排除於重要大眾運輸建設之外，形同化外之民，備受不平等待遇。爰要求交通部基於主管全國交通事業之權責，促成台北縣市政府重新衡量重大交通建設資源之配置，並使汐止地區先行併入捷運環狀線系統，特向行政院提出質詢。
說明：
一、台北縣政府日前公布串連台北縣、市之捷運環狀計畫，預期全線第一期程將可串連新店線、中和線、板南線、萬大樹林線、新莊線、中正機場線等六條捷運線，二期工程更可進一步連結木柵線、安坑線、蘆洲線、淡水線、內湖線等五條捷運線，不僅將帶動沿線都市發展與地方繁榮，甚可節省大台北地區與桃園中正機場之交通時間達一小時以上。
二、唯觀察全線配置，全線形如英文「C」字，位於台北縣東區的汐止地區，正好為「C」字缺口。縣府以行政院已委由交通部評估規劃，並使台鐵捷運化延伸汐止為由，作為環狀線計畫未納入汐止地區之理由。但本席卻質疑該項說法：
(一)汐止地區十八萬居民等待台鐵捷運化日久，但該項工程完工期程卻不斷延宕，居民尚未享受到台鐵捷運化所帶來之效益，卻因此先失去南港線東延、民生汐止線、環狀線等更為便利之大眾交通建設，極不合理。
(二)再觀察環狀線所及區域，如以台鐵將在汐止設站為由，而使汐止地區被排除於捷運路線之外，為何台鐵亦有設站之板橋火車站、早有捷運經過之新店、中和卻可納入環狀線系統？
三、近來大台北地區重要交通建設之爭議，如板橋溪崑地區與樹林市區為爭取捷運萬大縣路線規劃而時有爭執；永和市區環河快速道路因居民抗爭日熾而宣告停擺。種種爭議原本在規劃之初即可取得居民共識，主管機關卻疏於溝通瞭解，因而引發諸多爭議，甚至在居民激烈抗爭後始獲得主管機關重視，實不可採。現汐止地區居民已展現爭取捷運進入該區之強烈意願，有鑑於環狀線仍在初期規劃階段，使汐止地區補齊「C」字缺口，既可增加全線交通效益，亦不致產生重大不可彌補之成本，將有事半功倍之效，故建議交通部能基於主管全國交通事業之權責，促成環狀線主管單位重新衡量該線計畫內容，使汐止地區得納入環狀線內，俾嘉惠該區十八萬市民，並使捷運路網更形完整。
PS.
台北縣縣長
13任 蘇貞昌 民主進步黨 1997年12月20日－2001年12月20日
14任 蘇貞昌 民主進步黨 2001年12月20日－2004年5月20日 出任總統府秘書長辭職
代理 林錫耀 民主進步黨 2004年5月20日－2005年12月20日
94年(2005年) 中央政府為民進黨執政, 行政院院長為謝長廷, 總統府秘書長為蘇貞昌, 交通部部長為林陵三
94/12/03 周錫瑋當選台北縣縣長
94/12/30 沈發惠委員在立法院提出質詢--捷運環狀線獨漏汐止
我懷疑 環狀線 的規劃應該還是在 蘇貞昌縣長 任內的(若有錯誤請指正)
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sheieway wrote:
看來小英槍到新北市東區的票
朱只注重在新北市西區...(恕刪)
很可惜的是~~
幾年前 北縣規劃捷運時~~
不管在 地方當縣長(蘇貞昌) 或是在 中央當院長(蘇貞昌) 副院長(蔡英文)
都沒把汐止 看在眼裡~~~~~~~~~~
當時北縣府規劃的環狀線有個 缺口在 汐止~~ 他同黨的立委 沈發惠(現在要選新北市議員) 曾質疑過!!
連北縣政府規劃的捷運線路都沒汐止了 更何況 板南線延伸汐止勒??
當時的 蘇貞昌 能不能出來說清楚?? 或者是 蔡英文 代替他出來說清楚勒??
當時沒把 汐止需要的捷運 放在心裡 規劃進去~~
現在 要選舉了 才跳出來說 板南線要延伸至汐止 !!
別忘了 當初 中央政府 行政院副院長 是你 蔡英文!!! 當過 台北縣長(6年半)的是 蘇貞昌 後來還當 行政院長勒!!
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