只是不希望所有人流都堆積在台北車站而已.. 這樣叫做斬斷龍脈？！
那日本那種環狀線算什麼？ 你是要匯集到哪站換車？！
就算要換車吧！你覺得換車後坐捷運的人會變少嗎？！
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一個小路人 wrote:
捷運局跟你說不行的嗎...(恕刪)
閣下知道新莊線原本預定98年通車的嗎？
當年說分段通車不可行是因為新莊線預定比蘆洲線還要早通車，
在迴龍機廠、蘆洲機廠未完工的狀況下，
就算新莊線蓋好也是無電可用、無地可儲車，
沒電、沒空間儲車，
你是要怎麼讓列車運行？
後來樂青一鬧，
新莊線通車一延再延，
原本預定後通車的蘆洲線卻先通車了，
這才有蘆洲機廠可以支援新莊線，
新莊線也才得以分段通車。
(請注意，蘆洲機廠現在要負擔蘆洲線、新莊線，非常吃緊，不要把人家的拼死拼活當作理所當然)
樂青當年的方案是要新莊線在沒有任何機廠的狀況下分段通車，
跟現在新莊線是在有蘆洲機廠支援的狀況下通車完全不一樣，
結果你現在指責當年捷運局信口雌黃？
要批評之前先做點功課好嗎？
還有那個信義線接松山線，
地下隧道就是沒空間再鋪軌道，
要鋪軌道就要再開挖新的隧道，
要挖新的隧道又要不影響原先的隧道安全，
工程費用一定很可觀，
是不是可以請有需要的人自行負擔？
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