新北市中心型重劃區高C/P值大評比

金門58高粱 wrote:
但是去台北,捷運系統還是輸土城重劃區...(恕刪)

這是C/P值大評比訴求真實數據呈現
而不是只憑個人想像
或許有人會覺得機捷步行轉乘北捷耗費時間
但以頭前機捷A3搭乘至A1或A2再加上步行轉乘
所花費的總旅程時間在各捷運線上完勝土城重劃區鄰近的土城站
且領先的時間幅度還不少
這可清楚證明頭前重劃區捷運效益明顯優於土城重劃區

紅線
土城站~台北101/世貿站 38分鐘
新北產業區站~台北101/世貿站9+8+14 31分鐘

棕線
土城站~西湖站 45分鐘
新北產業區站~西湖站9+7+23 39分鐘

綠線
土城站~松山站 36分鐘
新北產業區站~松山站9+7+14 30分鐘

橘線
土城站~松江南京站 27分鐘
新北產業區站~松江南京站4+3+14 21分鐘

藍線
土城站~南港展覽館站 42分鐘
新北產業區站~南港展覽館站9+6+20 35分鐘

新北產業園區後面數字為搭乘至A1或A2時間+步行轉乘時間+北捷行車時間
步行轉乘時間以女性速度保守估計(藍線6 綠線7 紅線8 橘線3)
新北產業園區直達車至A1 8分鐘 普通車10分鐘 以平均9分鐘計算
土城站至各站已包含步行轉乘時間

Stormjam wrote:
這是C/P值大評比...(恕刪)


樓主~
你沒加上等候時間啦,
機捷普通車15分鐘1班,
我就曾經錯過班次等了13分鐘,
如果再加上機捷跟北捷是分別收費,
搭機捷cp值真的沒比較高!

ps.要比較,不要只挑有利的比啊~
他拿A3來比的話其實算7分半吧?因為15分是直普各一班啊@@
冏小東東 wrote:



樓主~
你沒加...(恕刪)
大摳呆987 wrote:
他拿A3來比的話其...(恕刪)


剛睡醒沒看清楚,謝謝你提醒!
那我稍微修正一下:

時間算法還要加上等候時間啦,
如果是在A3站搭還算好,班次間隔7.5分鐘;
如果是在新莊副都心站搭,就只有班次間隔15分鐘的普通車,而且行車時間又要更久,
再加上機捷跟北捷是分別收費,搭機捷cp值真的沒比較高!

ps.越來越多人拿新莊跟土城比較了,可見新莊當初真的被高估了
Stormjam wrote:
這是C/P值大評比...(恕刪)


用機捷比,我都笑了

光票價、站外轉乘較不便就大輸..

另以頭前重劃離機捷的距離來比,要走多久我是不知道..



再加上班次跟候車考量,能不能像所列的那樣精算就不得而知了

但對常出國的民眾,機捷卻是方便很多

北捷跟機捷的定位差很多



建商錯估新莊情勢的結果,賣不了板橋市區的價格,賣土城的價格又難獲利。

新莊真的是被炒太高了,以致於現在很難回頭。

土城開始的時間,正好是房式已修正過一波,況且捷運藍線上的重劃區不多了。
manners maketh man!
冏小東東 wrote:
ps.要比較,不要只挑有利的比啊~...(恕刪)

A3站為直達車與普通車交替發車
平均班距約7.5分鐘
而板南線土城段尖離峰班距6~10分鐘
加計此項土城站可能會更慢
不過此為可變動因素
所以不列入評比考量之中

至於票價方面
搭乘機場捷運的確須多加計一次
以A3站至A1定期票為24.5元/次
舉例台北市最精華信義計畫區市府站來看
A1站搭乘費用電子票證價16元/次
合計起來新北產業園區站旅運費40.5元/次
而由於土城站搭乘北捷距離遠所以票價高出許多
所以土城站搭乘費用電子票證價36元/次
兩者僅相差4.5元/次而已
也就是一個月約多需花費百元價格的位置
但卻可以省下好幾百分鐘的通勤時間
對於現代通勤以少部分金額換取更多時間概念來看
新北產業園區站搭乘效益更顯超值

哦哦,原來是那裡哦,了解了,我還以為是哪個建案要推出,正在蓋接待中心,謝謝啦。

石瑠姐 wrote:
在金城路二段按當初...(恕刪)
manners maketh man!
主題:新北市中心型重劃區高C/P值大評比

新北市交通最差就是土城
看地理位置就知道了


最簡單方式
請問
土城從台北車站開車到土城要怎麼開?
多數人一時也答不出來 我也答不出來,路線很複雜
要從三重新莊走?還是板橋走?怎麼走?
下班那塞車車潮怎麼辦?
搭公車要幾站?超過40站,土城居民都不敢說
而且還有火葬場很靠近土城市區
板橋殯葬區我應該沒有說過缺點
頂多敲打奏樂就算了
但火葬場不一樣,一定有廢氣
加上現在空污非常嚴重
但土城火葬場去過一次,那環境就嚇死了
新北市三重區有4條捷運線,蘆洲線已通車~機場線~新莊線已通車~環狀線CP值最高,謝謝.
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