Ludy魔鬼 wrote:對齁!!你這倒提醒...(恕刪) 柯P下任當選..淡北快速道路再延後4年....最近看到淡水羅志祥在新市一路三段拜票,好想問他何時新市一路二段可已開通?他們家的淡水蔡依林選上立委對淡水都毫無建設,真的浪費我們的納稅錢.淡水羅志祥再選上那新市一路二段不就遙遙無期.沒人敢動他們家...
我是沒有那麼擔心啦,城市建設本來就是按步就班進行,一次全部給齊別說政府沒有那麼多經費,別的城市也是會抗議的。年底淡水輕軌開通,如果能順利銜接淡江大橋動土就顯得很完美了,3-5年後淡江大橋落成前夕,新市鎮人口大幅上漲,到時輿論壓力逐漸增大,淡北道路那會開始興建吧。
高雄捷運公司董事長郝建生、國家中山科學研究院院長杲中興及中冠資訊董事長梁啟修今簽署「輕軌設備國產化研發合作意向書」,宣布合作輕軌設備國產化研發。高捷公司表示,三方將結合彼此優勢,就「輕軌號誌系統」、「自動列車防撞系統」、「儲能電力管理系統」及「超級電容系統」等項目合作開發,發展輕軌軌道系統。高捷公司指出,高捷及中冠資訊具備機電工程、自動控制、軌道營運、車輛維修等實務經驗,中科院則在電子系統、資訊通信、材料光電、自動控制等領域有完整技術研發及系統整合能量,三方技術及經驗相當成熟,彼此合作可互補不足。
107.08.22想入住雙北地區,到底哪區最超值?根據房仲業者統計今年1~6月各行政區電梯大樓及公寓平均總價,北市電梯大樓最超值的是文山區,總價2289萬元,公寓則是萬華區的849萬元,新北市的大樓和公寓都由淡水區拿下,電梯大樓平均總價為939萬元、公寓平均總價為453萬元,相當適合首購族。
pc011630 wrote:我是沒有那麼擔心啦...(恕刪) 沒錯許多的建設都是因勢而導下的結果政府的許多作為往往都要等到需求大且明確了才會開始動作尤其是關乎民生這一塊新市鎮現在的發展不管有多少人用鬼城來形容他但他不溫不火的持續的正向發展卻是不容爭議的事實因為人口逐漸的增加解決當地就學就業人口及改善交通問題會逐漸變成一個大家最關心的話題而這也是逼使政府盡快將各類建設付諸行動的重要力量從2010年走到今天實在沒什麼好再擔心的了就是多放點耐心該來的建設肯定會逐一的到位的
issacwu0924 wrote:從2010年走到今天實在沒什麼好再擔心的了就是多放點耐心該來的建設肯定會逐一的到位的...(恕刪) 2010??我們的時空差好大..不過目前第一期還有差不多一半的建地尚未興建而遷入人口已經超過政府預期數字..摘自維基內政部營建署為紓解台北都會區中心都市成長壓力,配合土地儲備制度,解決都會區住宅不足及房價飆漲問題,並樹立都市發展典範規劃,於1992年(民國81年)以淡水為特定區域開發基地,在淡水都市計劃區北側的沙崙、港子平、公司田、崁頂、埤島、林子街等農業地區規劃出1,756公頃土地,作為淡海新市鎮範圍(南北以台二號省道之二號橋與九號橋為界,西至台灣海峽,東至淡水區水源國小),原計畫年期為25年(自1990年起至2014年止),計畫容納人口為30萬人。同時將此大規模計劃納入「六年國建」中。1994年4月淡海新市鎮特定區計畫第一期工程開始動工,但2006年6月行政院經建會決議停止淡海新市鎮的後續開發,僅完成第一期工程中第一開發區及第二開發區共約446公頃之土地徵收、整地、道路公共設施,以及興建六百戶的示範國宅。行政院經建會決議停止後續開發後,並一併縮小淡水新市鎮範圍至目前已完成整地之446公頃土地,預估人口也從原先的30萬人下修至13萬人。[1]。
淡北道路 環評初審補充資料後再審2018年8月23日中央社淡水河北側沿河平面道路開發案,環保署23日召開環評初審會議,最後決議請新北市政府新建工程處補充強化資料後再審。環評小組要求新北市下次補充說明,在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力,再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等,也必須再明確釐清。