保力達v wrote:
最後再來看一下家樂...(恕刪)
+1光靠家樂福和汐科原有上班人口還有未來上面廠辦招商人口
和未來大汐止經貿園區整個結合的效應可以撐起這些店家
的生意,群聚效應下,utown帶來的商機又可以帶動舊有汐止市區
購屋和新的店家會開更多,汐止人不用只能跑台北消費,缺點大概就是車子會更塞
未來的outlet如果都店家進駐的話,可以吸引南港,內湖和基隆的人
來購物
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jecko wrote:
深有同感,像今天新...(恕刪)
我也認為這個問題需要調整，紅綠燈秒數是直接與政府控制有關的，這是政府要直接負責的
在 U TOWN 開發後，他因為設計有大同路南興路那邊的出入口
平日大同路南樟樹灣往汐止方向車不多，應該引導走台五線進入汐止前往 U TOWN的車走這一邊
而不要去走新臺五路跟交流道下來的車一起擠
過去只有遠東世界中心的時代就已經不少車因為不耐遠東路口左轉燈而開到 U TOWN路口這邊迴轉
也造成U TOWN路口至遠東路口之間車流重疊
（迴轉要進遠東世界中心的車跟汐止要上北二高去台北的車擠在U TOWN前）
可以反應的是尖峰時段禁止回轉，避免U TOWN營運後遠東的車還跟著在這左轉增加這個路口左轉負擔量
如此就可以減少這裡上班時間左轉燈秒數負擔
再來就是如前所說，引導走台五線進汐止去 U TOWN 的走大同路轉南興路進去
至於這些上班族從南港或北二高開車進來左轉排超長遲到那請他們自行提早
政府一直在推廣大眾運輸，他們覺得受不了就請他們改採大眾運輸就不用排隊進停車場
目前有台鐵汐科站也有快速公車往來公館新店，可以再加開其他地區的快速公車
回堵到南港的話台北市才會正視雙北間往來道路缺乏的問題
以及台北市加速民汐線送審，因為只有當台北市自己嚐到苦頭才會想要加快改善大眾運輸
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