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我覺得如果把停車優惠做更好,應該可以吸引更多人.畢竟汐止都已開車為主,現在的500元抵一小時停車,最多2小時+1(辦卡),吃個飯都差不多了,哪有想要逛街購物....
其實沒有想的這麼差
遠雄自己都講汐止在地消費潛力還不錯
連瓦城這種貴桑桑餐廳營業額硬是比南港citylink多兩倍
既然都敢再汐科營業,一定是有做過市場調查
看中汐止當地人和上班族的消費實力
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汐止區戶籍人口數約19萬,加上汐止科學園區周遭近10萬上班族
要養活一家百貨綽綽有餘。」詹永進說,在地消費很有潛力,從5月試營運以來
瓦城(2729)每月平均營收500萬元,比南港CityLink的瓦城高出近2倍。


李光榮認為,U-TOWN屬於區域型購物中心,主要是針對汐止、南港、基隆等當地居民
上班族約80萬人口,因此並不貪心,以滿足當地消費者需求為主,不走一線品牌路線。


此外,家樂福1年業績亦從舊館的13億元,上調目標至15~18億元,預估U-TOWN年營業額35億元
次年目標還要成長20%。

yoshi12878 wrote:
其實沒有想的這麼差...(恕刪)


汐止的確有很大的消費潛力, 就看遠雄購物中心成不成器了。

如果真要拿遠雄來跟 CityLink 比的話, 我覺得目前CityLink 整體的規劃與質感是勝出的。

遠雄如果只有瓦城一家店業績突出, 反而突顯出購物中心內其他單位目前遙遙落後的隱憂...

再說, 消費潛力大卻沒有拿出一線整齊的品質給在地人, 這生意能做長久嗎?? 台灣的消費者是全世界最富人情味卻也是最精明的, 一開始就自滿, 只怕日久會乏力.....

總之, 遠雄請再加油吧...

生命會自尋出路,科技也會、敗家也會....

Frey wrote:
汐止的確有很大的消費...(恕刪)

CityLink 有三鐵共構的南港站,中信金總部有文湖線南軟園區站加持,比較容易聚集人氣 ,這點對遠雄最不利,立足點並不公平。

省很大的車迷 wrote:
CityLink 有...(恕刪)


所以停車優惠要做更好...
Citylink 二樓算是勝出的
可是四樓以上一直不斷在那小空間迴轉爬升就輸慘了

不過遠雄目前的經營策略其實有很多問題
1.上週消費500送贈品最後沒發完,這週不限金額送贈品第一天就發完了...
2.停汽車商場或家樂福消費都能抵,停機車只有家樂福消費能抵
3.商場活動太多店家不配合,滿兩千送兩百沒幾家店,能用抵用券的也沒幾家

給他們練一練經驗值吧,畢竟是新手
Citylink在松山其實開一陣子了,南港不是第一間

另外影城跟上班人流不太一樣
影城是開演前跟散場後會需要打發時間,上班族只是固定中午吃飯不一定會打發時間
下班後大部份人也就直接回家了...開健身房是對的,不少人下班後會運動,可以把人留下來消費
但是汐科那塊因為地形還是有封閉性,不是逛街走著走著會走到的百貨商場
性質會比較像內湖大賣場那樣開騎車進出
內湖有些賣場停車還不用錢,遠雄如果沒有特別吸引人卻想全天候收費其實不太聰明
機車停車場中間一大塊也是空的,但商場假日人真的很多就是了
開工遙遙無期....

現在流行維持現狀⋯


樓上的別哀怨,我們喝翡翠水庫的水喔,理論上我們是擁有台北市的資源但借住在新北市而已啦!

略懂!啥都略懂!

瘋狂鐵仔 wrote:
樓上的別哀怨,我們喝...(恕刪)


那我要哀怨一下了

咱們樟樹灣不是喝天龍水,而且車站也沒了!

yantwn wrote:
開工遙遙無期......(恕刪)


三環三線, 獨缺一線, 看完真是三條線.......

生命會自尋出路,科技也會、敗家也會....
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