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別的不談,光是眾多的交通建設,就足以讓土城立於不敗之地!
江子翠、新埔跟A7,上班時間居民上不了板南線、機捷的新聞層出不窮,但都跟土城居民無關,因為住土城不但上的了捷運,還有座位可坐,就問你羨不羨慕!
新北市在前後二任市長的努力之下,大舉開發新的重劃區,舊重劃區就不多說了,反正大家都看的到,除了位於土城的重劃區之外,大概都免不了上下班塞車的命運!
新的重劃區之後會比舊重劃區更坎坷!理由是新設的重劃區面積動輒四、五百公頃,卻沒有像樣的捷運路線經過,一旦開發完成,人口入住之後,交通問題豈不是更糾結!!!!
況且,侯市長還規劃了全台最大的大巨蛋要蓋,地點很可能落在樹林、三峽之間,所以北大居民可能要擔心了:以後不但出不了門,很有可能也回不了家!
多年來,我開車往返北大、中和二地,不間斷的接送老婆跟女兒上下班、上學,深知這二個路段塞車之苦,一旦柑園跟麥仔園開發完成,交通狀況可能由牛步化退化成龜步化!
已經買了土城房子的網友值得慶幸,至少證明你當初的選擇是明智的!
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樹林的且不去講,但是淡海二期是怎麼回事?最最關鍵的交通問題可以無視嗎?
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新北大巨蛋首選基地出爐 樹林機五、淡海二期出線備選
2025-10-01 09:08 聯合報／ 記者張策江婉儀／新北即時報導
新北市政府今在市政會議宣布，新北大巨蛋候選基地六選二方案，「樹林機五」及「淡海二期」為優先評估標的，市長侯友宜強調，將以「巨蛋園區模式」推動，融入智慧服務、體育運動、文化展演及觀光娛樂功能，讓新北大巨蛋成為地區發展引擎，打造「提早來、留下來、晚點走」的全新城市體驗，並躍上國際舞台。
侯友宜今年3月宣布啟動新北大巨蛋選址評估，4月更赴日本實地考察東京巨蛋、西武巨蛋，作為新北大巨蛋的借鏡。副市長劉和然則主責規畫，數月來持續召開專家會議、蒐集意見，原本納入6處地點評估，包括板樹體育館、樹林大柑園、樹林機五南側、土城看守所、三峽麥仔園及淡海二期。
劉和然指出，選址必須具備交通便利的基本條件，且不能只仰賴單一運具，必須擁有多元交通模式，距離捷運站最好在10分鐘內，並可銜接國道、快速道路。他強調，評估過程更要設想「10至15年後的在地發展樣貌」。經過半年分析與專家學者問卷，最終縮小範圍，選出「樹林機五」與「淡海二期」兩處最具潛力的基地，並在今日正式對外公布。
侯友宜表示，新北大巨蛋是市府2050發展願景的重要目標之一，定位為國際級體育園區，不只是服務新北市民，更要放眼全台灣、甚至亞洲。未來將結合「新造鎮」概念推動，不只是比賽和演唱會場域，更要吸引人潮提前進入、活動後停留消費，帶動地方經濟。
淡海二期因交通三箭推動，便捷度大幅提升，加上文化觀光資源豐富，受到專家青睞，但仍需中央協助用地取得；至於樹林機五，位在樹林、新莊、板橋交界，鄰近捷運LG18站，可串聯新莊線、板南線、三鶯線與未來桃園棕線，並可整合樹林火車站、國道與台65快速道路，交通網絡完整。市府規畫以整體開發模式推動，園區達23公頃，含括體育場、商場、飯店與遊樂設施，以東京巨蛋為樣板，打造市民新休憩核心。
劉和然補充，市府已完成第一階段承諾，在半年內提出兩處建議地點，後續將由體育局委託專業顧問團隊進行更細緻的可行性評估，包括財務分析、交通衝擊與軟硬體配套等，年底將拍板最後落腳處，並啟動都市計畫程序，讓新北大巨蛋成為市民共同的夢想。
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大家拭目以待吧!
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土城樹林線高架段今開標 兩業者投標 11月初完成評選
2025-10-01 11:19 聯合報／ 記者葉德正／新北即時報導
新北市府接手土城樹林線後，為爭取時效，CQ880B(土城高架段)5個月內3度招標，今天開標有2家合格廠商投標，符合政府採購法規定門檻。新北市捷運局指出，預計11月初完成評選，並同步採保留決標作業縮短時程，待行政院核定財務修正計畫後就能決標，現階段核定速度直接影響工程進度，期待中央「有感覺」，盡快讓土城樹林線「全面動工、血路暢通」。
李政安說，捷運土城樹林線CQ880B區段全長約3.82公里，包含3座高架車站（LG11、LG12、LG13）、4段高架橋與1座主變電站，東側銜接土城地下段，西側則延伸至板橋溪城路LG14車站與樹林高架段銜接。完工後將與板南線、中和新蘆線、桃園棕線等形成便捷轉乘網絡，預估可縮短樹林及新北西南側居民通勤至台北市中心約20分鐘，並帶動沿線都市更新與區域發展。
李政安表示，土城樹林線CQ880B土城高架段，連接CQ880A土城地下段與CQ890樹林段，位置十分重要，新北二度招標時已有廠商投標，雖然未達採購法規定而流標，但捷運局拚最短時間、立刻於次個工作日9月22日重新公告招標，預算159.9億，10月1日開標也有2家廠商投標。5個月內3度招標即迎來好消息，接續將進入評選作業，並同步採保留決標的方式來縮短時程，確保招標進度不中斷。
土城樹林線離全面動工僅差一步，李政安說，由於行政院尚未核定土城樹林線財務修正計畫，以致無法決標，將等中央核定後決標，土城樹林線財務修正計畫已於去年11月第6次提報行政院審議，迄今11個月尚未核定，目前核定速度已直接影響工程進度，晚一天核定將導致土城高架段晚一天開工、土城樹林線整體進度落後，期望中央聽見地方重大建設的需求聲，能「有感」加速核定程序、通血路，讓樹林人有感的首條捷運血路暢通，工程如期完工。
捷運局表示，捷運土城樹林線共有三區段標，分別為CQ880A(土城地下段)、CQ880B(土城高架段)及CQ890(樹林高架段)，其中CQ880A(土城地下段)已於2024年3月1日開工，進行既有管線遷移、覆工系統及金城路二段北側人行道削減等施工作業；CQ890(樹林段)已於2022年11月11日開工，目前進行既有管線遷移、基樁鑽掘及基礎施作、下構墩柱及帽梁施作等施工作業。
新北市議員廖宜琨指出，爭取許久，土城樹林線終於有機會要全線動工了，不過他點出，目前土城到樹林這段還有金城交流道等工程進行中，全面施工後，恐讓地方陷入交通黑暗期，他舉目前樹林中正路目前除了有捷運施工，先前加上自來水管線工程，一度讓地方塞到爆，工程協調必須做好，更要避免夜間施工噪音影響周邊住戶。
廖宜琨也說，樹林捷運施工雖然圍籬都有強化透明度，但許多流動廁所等雜物都會阻礙視線，施工規畫與交通維持一定要做到位。
新北市議員林金結指出，目前土城樹林線地下段與樹林段都是同一家廠商施作，中間高架段若是不同廠商施作，相關工程協調溝通一定要做到位，避免銜接發生問題，造成完工進度延後。
林金結也說，未來動工後，土城醫院周邊可能會進入交通黑暗期，相關替代道路必須要事先規畫，才不會交通大打結。
