汐止尋屋趣-關於汐止的物件大家可以一起在此討論喔!


larry-han wrote:
這個就是說幹話,地...(恕刪)


那就文湖線延伸 從南港展覽館 走台鐵地下化之後留下來的那個平面隧道 經過COSTCO之後走台五線連接汐科 然後到汐止行政中心和民生汐止線連接


這樣內科串聯汐科串聯南港展覽館 路線不和台鐵重疊 然後繼續發展民生汐止線方便社后地區
imgood wrote:
那就文湖線延伸 從...(恕刪)


以南港來看,不會希望又出現平面鐵路

基本上路上鐵軌是妨礙發展的一種東西

畢竟台北寸土寸金

而且說真的,那邊可憐的學校又拼命要聽到鐵軌聲,那邊是誠正中學

大同路往民權一街要上國道的應該也會被鐵軌再次塞住
我並不覺得柯P有挺板南線東延
而是故意推出一個完全沒有的計畫來擱置一個進行中(先假裝有吧)的計畫
單純是應付的話術罷了

至於汐止需要的,我覺得期望台北捷運延伸過來(盲腸?!)
還不如由新北發動一些建設可以連接到台北捷運
距離汐止最近的也不就是南港展覽館站和東湖站

現在唯一可以期待的就是基隆輕軌了
如果效益有產生
就可以延伸到汐止更多地方吧(也許)

yxh120 wrote:
至少柯P挺板南東延汐止而不是民生汐止線.......
汐止最需要的就是板南線南港展覽館向東加一兩站吧!...(恕刪)
第三版的基隆輕軌效益是可以期待的
全線雙軌化,不再是第三軌單向往返的搞法
至於誠正國中怎麼樣都是要面隊軌道聲音的,基隆輕軌終端站若地面或高架化就在它旁邊
高鐵如果汐止基地蓋完也從它那邊出隧道
除非什麼都不蓋

至於地面上的軌道應該不構成都市發展防礙要素
否則東京那種地上一堆鐵軌的地方早就沒落了
這個跟都市規劃比較有關係

飛梭之影 wrote:
至於地面上的軌道應該不構成都市發展防礙要素
否則東京那種地上一堆鐵軌的地方早就沒落了
這個跟都市規劃比較有關係...(恕刪)


我覺得無法和日本比

台灣汽機車使用比例偏高,去日本真的路上汽機車少得可憐
路面鐵軌只要一出平交道,就容易讓地方上打結
更別說本來大同路這邊就滿塞了

另外台北市發展空間實在有限,理論上應該把平面留下來
推軌道建設(大眾運輸)的主要目的之一不就是想要降低汽機車使用比例嗎

CcCManCcC wrote:
台灣汽機車使用比例偏高,去日本真的路上汽機車少得可憐
路面鐵軌只要一出平交道,就容易讓地方上打結
更別說本來大同路這邊就滿塞了...(恕刪)

bosimeiya wrote:
推軌道建設(大眾運...(恕刪)


台灣的交通政策 好像是大眾運輸建設(鐵路運輸) 然後私人運輸也建設(快速道路高速公路)


bosimeiya wrote:
推軌道建設(大眾運...(恕刪)


難阿
人性始終來自於惰性
如果騎車15分鍾能到公司,走進捷運站搭捷運+出站走路到公司要花30分鍾

我想很多人寧願騎車(除非下雨)

所以捷運出現,不代表汽機車族群會改搭,畢竟捷運站不是公司門口的一堆

所以還是有些原因會讓人捨棄騎機車換搭大眾運輸的
只是目前誘因還不夠

就像以前我去南門市場會開車去
現在就是騎機車轉搭捷運松山線

漸漸地還是會改變的

CcCManCcC wrote:
我想很多人寧願騎車(除非下雨)...(恕刪)
誘因要增大就會出現懲罰性政策了

比如新加坡的私家車牌分成通勤用跟假日用或全日用,稅金不同
進城還要收進城費,市區道路到處都是 ETC
但在台灣應該很難接受就是了
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 1671)

今日熱門文章 網友點擊推薦!