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其實現在某些便利性問題已經出現了
也不見得算是懲罰性政策

比如進台北市,開車進去就真的沒那麼方便
停車位是普遍不好找
費率也開始越來越高

現在很多人會開始使用接駁方式進入市區
只要這個接駁方式夠便利
也是會有人選擇的

以我自己為例
如果真的要開車進台北市
我有時會把車開到昆陽站附近,南港高中對面那個停車場(那個停車場真的很大)
然後搭捷運

即便是捷運站終端站點有大型停車場
汽機車就變成方便的接駁工具
若輕軌可以取代汽機車的接駁
也是可以增加搭乘大眾運輸的人口

更方便的接駁
也許會更有效益

飛梭之影 wrote:
誘因要增大就會出現懲罰性政策了現...(恕刪)

飛梭之影 wrote:
第三版的基隆輕軌效益是可以期待的
全線雙軌化,不再是第三軌單向往返的搞法
至於誠正國中怎麼樣都是要面隊軌道聲音的,基隆輕軌終端站若地面或高架化就在它旁邊
高鐵如果汐止基地蓋完也從它那邊出隧道
除非什麼都不蓋

至於地面上的軌道應該不構成都市發展防礙要素
否則東京那種地上一堆鐵軌的地方早就沒落了
這個跟都市規劃比較有關係


推測...南港宜蘭直鐵興建遙遙無期...
所以打算把台北至基隆這區域的對號車班次都取消了, 讓這區間的車班單純化
或許剩下 台鐵區間車與輕軌電車 亦或是 只剩輕軌電車??
若這樣 效益或許可以期待...
但 南港展覽館站 似乎還是很難設站 (如果可以設站,台鐵應該更有興趣設站吧...)

有看過鐵道的文章,當鐵道立體化(高架化或地下化),其實就已經限制他的發展...


bosimeiya wrote:
我並不覺得柯P有挺...(恕刪)


理想上如果板南線能東延至民生汐止線的社后站應該比較好
如此民生汐止線汐止段就有機會先蓋, 這樣對汐止的效益會比較好
但板南線東延至社后, 考量技術, 腹地和費用 應該蓋不起來
如果當初板南線有此規劃, 或許就辦得到了
crazybuly wrote:
怎不是討厭中央
還有討厭剪綵王不夠力


廢話。就是因為他說話的態度啊!你根本沒好好看我的po文。他瞧不起時,說話態度就嗤之以鼻,一套理論,等到發現對自己有好處時,又另一副寬容口吻,仗著自己聰明又另一套理論,這種人碰過太多,根本就是個功利主義者。人常會說錯話或口誤,無可厚非,可是說話時呈現的態度才是重點,騙不了人。聰明人不是只有他一個。

作為一個文明人,不要喜歡誰就一味護短,失去客觀,那唸那麼多書幹嘛?

mikehuang wrote:
推測...南港宜蘭直鐵興建遙遙無期..


利益糾葛太大

我丈人礁溪地主

幾年前直鐵因為彎道曲度的問題,所以礁溪車站要東移

最早設定的地點是山多利飯店西側

但是!!!!!

距離原有旅館街區太遠了!!

所以在眾多有利人士介入下

改東移300公尺(這個連直鐵出口地點都會變,超有力人士)

這個範圍內都是農田

前年縣府招集了相關的地主開說明會,到場的都是老弱婦孺

據我丈母娘轉述,長官可兇的很,補償金按公告地價收購60%,另外40%會交換山邊旱田

如果不同意,會強制徵收!

這些長官以為在場都是老先生老太太,威嚇兩句就可以了

這些人完全搞不懂狀況,那裏穿拖鞋汗衫的老人家,財產沒有上億,都不算有錢人

當然,沒有下文!
這樣會被人家說太貪心啦
又要板南線東移
還要民生汐止線
如果其中有一案可以成,就已經是天大的恩惠了

現在比較務實一點的想法(還只能是想法,真是有點悲情)
就是輕軌捷運可以在汐止多設幾個站
然後可以接到不管是東湖站、或是南港展覽館站
那已經是阿彌陀佛了

littlekoala520 wrote:
理想上如果板南線能東延至民生汐止線的社后站應該比較好
如此民生汐止線汐止段就有機會先蓋, 這樣對汐止的效益會比較好
但板南線東延至社后, 考量技術, 腹地和費用 應該蓋不起來
如果當初板南線有此規劃, 或許就辦得到了...(恕刪)

pms wrote:
目前檯面上公開反對...(恕刪)


真的, 對於汐止的交通建設藍圖來說, 他是目前最大的障礙物...............

生命會自尋出路,科技也會、敗家也會....
輕軌比較快, 等柯P卸任 民汐線應該會有進展了...

https://udn.com/news/story/11322/3847819





bosimeiya wrote:
這樣會被人家說太貪...(恕刪)
不過基隆輕軌唯一會有產生比較大一點點效益的
也只有一站,樟樹灣站
我是不曉得汐科站和樟樹灣站近不近
感覺好像很近

除非多設幾站


jon1201 wrote:
輕軌比較快, 等柯P卸任 民汐線應該會有進展了......(恕刪)

bosimeiya wrote:
汐科站和樟樹灣站近不近


樟樹灣站在樟樹二路口

離汐科南入口約600公尺
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