jovi2018 wrote:
所以台北市政府每天早(恕刪)
等那個柯市長下台比較快吧 ?? 我相信到時侯民汐線應該還在政府的高效率之下無限輪迴打轉.........
雖然我不是日常要搭捷運或公車的人, 但是這種感受實在是超級差的......
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jovi2018 wrote:
這就是我們政府的效率(恕刪)
1.這牽涉幾百億的開發案，光是內部招開會議，找一堆人員來計算，我覺得報告看2個月算短了(這報告除了北市要審，中央也要審)
2.政府人員不是只有一件案子要顧
3.汐民線可能對北市某些居民來說並不重要吧。
所以去年五月" 民生社區及東湖居民反對強烈台北捷運局規劃民生汐止線"。
尤其本身已經有捷運能搭的，北市的市長要顧的是台北市發展和民怨，不會優先顧到外縣市的，外縣市想要的東西要延伸到台北除非對台北有利能銜接吧，所以真的沒啥好怪柯P。
(尤其柯P這種感覺，不是賣面子給週邊市長的，就像基隆輕軌也是被擋)
我倒覺得這是好事，賣面子加速處理不代表是正確的，而是真的妥善規劃吧
只有那種兩縣市政黨一樣，比較可能會快速推動，但推出來的可能沒那麼妥善，只是想要政績
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bosimeiya wrote:
有人知道這兩站怎麼和(恕刪)
依照這篇文章所述
李綱說，基隆站到五堵站沿用台鐵既有路廊，約從五堵站開始到汐科站間，因受限汐止車站淨空不足，規劃部分路段在新北市汐止區大同路上立墩走高架，過了汐科站後再接回台鐵路廊銜接到南港展覽館站。
所以我猜 五堵站過後 沿著大同路走高架 在建成路口開設一站國泰醫院站
然後一路大同路高架 到汐科 過汐科之後回到台鐵路廊 可是要走平面到南港展覽館 所以應該會走舊鐵道的平面道路 所以平面舊鐵道那邊設立COSTCO站
我猜是這樣
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