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所以初期綠一、綠二可能會以10-15分鐘的班距做為尖、離峰的載運需求，即v01-v09間的發車間距控制在5-7.5分鐘之間，以鼓勵更多延線居民搭乘為主。待藍海線通車之後在視其使用率，逐步縮短漁人碼頭的發車時間。
以軌道管理的角度來看，兩個終端站之間似乎只有4-5個叉道，以安全為考量，同一時間同一方向，兩個叉道之間只能允許一輛列車通行，即單一軌道上最多只能行駛6輛列車。
在以行駛時間來看，最短起訖站的行車時間約在30分鐘，則6輛列車的發車間隔應不小於5分鐘。
所以無論是從成本和運輸效益來看，還是從實務的軌道管理來看，列車間距都不應該小於5分鐘，才屬安全且合理的安排。
在從5分鐘的間距去思考，即日常等車的平均時間僅約2分半-3分鐘，對於大眾搭乘來說已經是非常的方便的了。而從淡水捷運每6分鐘一班的方向去思考，那麼綠山線的發車間距也僅需5-6分鐘即可，考慮到轉乘的時間之後，真正在月台上等車的時間其實更短的。
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目前營建署跟新北市政府達成共識
2019/08/28 好房網News記者李彥穎
淡海輕軌通車已經將近9個月，周邊的開發成為當地民眾最關心的問題。內政部營建署表示，在淡水行政中心站附近，有一塊3.68公頃國有地，目前已經和新北市政府達成共識，將會朝轉運站結合商業設施的方向來規畫，希望帶動當地的商業發展。
營建署新市鎮建設組長蘇崇哲表示，營建署擁有的土地，約3.68公頃，位於淡海新市鎮第1期發展區內，東鄰淡金路2段（登輝大道），西鄰中山北路2段，北鄰濱海路1段，南鄰新市國小，附近還有淡水區公所、淡水國民運動中心，而且剛好就在大賣場對面，極有發展潛力。
蘇崇哲表示，這塊土地只有其中的0.3公頃屬於捷運車站專用區，能夠作為淡海輕軌淡水行政中心站車站用地，另外的3.38公頃為倉儲批發專用區，不適用大眾捷運法的開發優惠，因此才會請新北市政府研究，設法讓整塊地都適用大眾捷運法，讓整塊土地達到最高的開發效益。
蘇崇哲表示，由於該地的開發與新北市TOD的發展願景契合，因此目前營建署已經跟新北市政府達成共識，並且完成土地整體開發的評估規劃，後續將辦理變更土地使用分區、納入稅捐減免地區適用範圍，然後就會開始進行招商作業。
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截自陳偉杰議員臉書：
輕軌藍海線要開進淡水老街嗎？
#輕軌藍海線 二期要不要駛入淡水老街？是當地民眾很關心的議題，尤其中正路沿線商家多數反對，想到塞車會更嚴重、無法停車卸貨，商家就頭痛！更遑論對 #清水祖師廟、#淡水福佑宮、#滬尾階醫館 等宗教歷史文化建築的衝擊。
也有民眾建議輕軌改走 #中山路，無論是 #單軌雙向、#雙軌雙向 或許都比駛入老街好，但中山路屆時一樣會面臨塞車窘境，週邊民眾能否接受，有待商榷！
藍海線二期不只是軌道建設，更包含發展觀光、吸引人潮等目標，偉杰認為 #有形的老街道路寬度、汽機車爭道等安全疑慮，以及 #無形的文化景觀 與輕軌能否融合等問題都要審慎思考。
個人先拋出折衷 #分階段建設 的想法，輕軌藍海線前期可先建置到 #輕軌紅毛城站（V23站)而不開進淡水老街，等規劃更周全或時機成熟時，再延伸軌道連結 #捷運淡水站，串連成圈。
今晚所有參與討論的鄉親大家辛苦啦💦倒是新北市政府捷運局與委託的顧問公司實在太「落漆」😢簡報粗略、內容草率、議題掌握度不足，難怪鄉親們越講火氣越大！偉杰很支持市府的各項軌道建設，但此時我只能說：捷運局，要加油啦😓
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#藍海線 #淡水老街
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life
#新媒體部副主任
#新北市黨部副主委
#新北市青工總會長
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有錢的選日本、新加坡、澳洲
2019-08-28
隨著香港抗議活動熱度不減，愈來愈多港人選擇移居海外，不過新加坡房市並未因此受惠。相反地，投資人正考慮更便宜的房地產市場，例如馬來西亞、泰國和台灣。
其中，台灣房市受到港人置產青睞的原因是容易適應，因為都使用繁體字，而非中國大陸的簡體字。更重要的原因是，地理位置非常鄰近，港人甚至可以一天從台灣來回香港。
太平戴維斯駐新加坡的研究和顧問執行董事Alan Cheong表示：「這裡的人常認為世界上只有兩個城市—香港和新加坡」，「他們認為如果人們逃離香港，就都會自動來到新加坡。但並非人人都是李嘉誠（香港首富）。大多數人只是普通的領薪水勞工 」。
隨著反政府示威活動即將進入第四個月，香港許多有資金的人一直在尋求應變方案，像是把資金移往海外、到乾脆移民海外，搬離這個城市。香港已連九年保有全球最難買得起的房地產市場封號，對房價的不滿也是助長這次抗議行動的原因之一。
Alan Cheong表示，例如在馬來西亞，吉隆坡市中心的房價約每平方英尺1,500馬元（358美元，相當每坪台幣38.2萬），「在新加坡類似區域的公寓則要價至少每平方英尺1,500星元（1,080美元，相當每坪台幣115.3萬元） 」，至於泰國則具有觀光吸引力。
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