淡海新市鎮- 房事討論區 ( II )

450分

16171樓

個人積分：450分

文章編號：74673828

issacwu0924 wrote:
若有搭乘957的朋友會發現到，這是一個在早上6-8點、下午5-9點幾乎班班客滿的公車，他的路線基本上和輕軌重疊，然後一路開到士林捷運站、故宮、內湖美麗華。雖然以行政中心到士林捷運站來說，輕軌接捷運約45分鐘左右，而957則至少45分鐘，若遇到尖峰時段，超過一個小時以上更是常有的事。...(恕刪)

自身經驗，搭大眾運輸的話，957免換車，一次到家方便，可以一直坐著，做輕軌要轉乘，還沒位置坐，所以957有其優勢。
我是覺得早上怕塞車可以坐公車去淡水站搭車，回程從士林直接上957坐到家門口，方便！不然下班一路站到家，還蠻累的

msds

287分

16172樓

msds

個人積分：287分

文章編號：74678898

issacwu0924 wrote:
首先我先貼上自三月至...(恕刪)

這數據應該只有單進或單出人次，紅樹林站目前總進出約20000人次。
轉乘人數抓1/3 7000人次差不多，也就是說來回大約3500人轉乘，比率我認為太低。

以目前觀察，還有很多人出紅樹林或淡水捷運站以公車為轉乘工具進新市鎮，具體原因或許要了解。
砍公車路線强迫大眾改變搭乘習慣我認為還是要做。
例如957與983路線重複性太高，983早就該砍了，最慢也應該在藍海一期通車就要砍。

美麗新對於提升搭乘人數看起來效果也普普而已。

我也預期九月運量能再提升，或許有機會衝破萬人，不過隨着冬季的來臨，綠山線觀光人數會下降，總搭乘人數會不會減少要再觀察。

總而言之，4萬多搭乘人次也不過是兩萬多人一天來回罷了，新市鎮通勤外加漁人碼頭觀光應該還是有機會。淡海輕軌還是有示範性質在，如果連同時具備通勤與觀光條件的這條都做不到損益兩平，台灣其它輕軌我看也是GG

mummypipi

591分

16173樓

mummypipi

個人積分：591分

文章編號：74682851

關心淡水及新市鎮

1.康舒25億元淡水總部廠區擴產108年10月動工(1300職缺)
2.淡海輕軌藍海線漁人碼頭108年底完工。109年通車。
3.淡海輕軌藍海線第二期基本設計及地方意見收集(108年底)
4.淡水沙崙文化創意產業園區公告招商至108年10月30日。
5.智慧無人巴士新市鎮上路(108年底)
6.淡北道路環評案(108年8月27日環評報告函送環保署審查)
7.淡海國小預計109年上半年動工，最快111年招生。
8.淡江大橋第2標預計109年9月完工
9.麗寶集團旗下名軒開發預計109年第三季開始銷售(近2000戶社區)
10.華夏科技大學表示:淡海校區預計109年動土，預估112年正式啟用
11淡水分局新市派出所新建工程(公七公園)(動工時間未定)

不長眼

6564分

16174樓

不長眼

個人積分：6564分

文章編號：74685567

a998877 wrote:
淡水是很遠的地方,能...(恕刪)

不知道大家認為淡水應該是發展成什麼樣子?

購物中心飲食天堂?
風景名勝旅遊勝地?
展覽文化饗宴?
還是養老展業?

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

issacwu0924

1453分

16175樓

issacwu0924

個人積分：1453分

文章編號：74686551

0053 wrote:
自身經驗，搭大眾運輸...(恕刪)

我的習慣是若要趕8點前到公司，我會搭6點10分前的957，然後在士林換捷運，通常可以在8點前到。
但現在因為輕軌6點7分左右就進站了，所以我進公司的時間其實反而能控制在7點40分左右。而且在紅樹林站大部份時候我都還是有位置坐的。至於回家時，轉搭輕軌就更方便了^ ^，時間能完全的控制。我常說以往要到淡捷轉公車，時間很不穩定，往往要比輕軌多花30分鐘才能回到家，但自從有了輕軌之後，每天就能更快見到女兒了，哈哈哈哈。

issacwu0924

1453分

16176樓

issacwu0924

個人積分：1453分

文章編號：74686678

msds wrote:
這數據應該只有單進或...(恕刪)

不是的，這是一個站的所有進、出資料，不是只有進或出的。

在最早的時候我也以為是紀錄一個站的出站紀錄，但後來幾經確認後，這確實是包含了進、和出的。
我貼的相關資料都是台北捷運局的統計及交通部的統計資料。

不然的話，以輕軌的搭乘人數應該是表列數字的兩倍，即18xxx人呢。

其實若再比較紅樹林、竹圍的居住人口數，就會發現捷運使用比例是相當的高的。

透過這些數字，其實我想大部份的人應該會比較認可，當初的規劃是先以延線居民為優先的，因為這會是個相對好的開始，對只入籍在機能改善之後才入住的人是相當有吸引力的，而且也能夠提供初期試營運階段的穩定客源。而且對於將來的天花板是可預期的，不是空想或是紙上談兵。

在這我想和不長眼大大說一下，目前輕軌的使用人次裏頭，真的有好多屬於持優帶票的人喔，因為這從人次-收入可以大約算得出來，其中約有3成是使用優帶票的。這也意謂著淡水真的是一個能讓人心中富足，怡情養性的好地方啊。

issacwu0924

1453分

16177樓

issacwu0924

個人積分：1453分

文章編號：74686686

msds wrote:
這數據應該只有單進或...(恕刪)

不是的，這是一個站的所有進、出資料，不是只有進或出的。

在最早的時候我也以為是紀錄一個站的出站紀錄，但後來幾經確認後，這確實是包含了進、和出的。
我貼的相關資料都是台北捷運局的統計及交通部的統計資料。

不然的話，以輕軌的搭乘人數應該是表列數字的兩倍，即18xxx人呢。

其實若再比較紅樹林、竹圍的居住人口數，就會發現捷運使用比例是相當的高的。

透過這些數字，其實我想大部份的人應該會比較認可，當初的規劃是先以延線居民為優先的，因為這會是個相對好的開始，對只入籍並在機能改善之後才要入住的人是相當有吸引力的，而且也能夠提供初期試營運階段的穩定客源。而且對於將來的天花板是可預期的，不是空想或是紙上談兵。

在這我想和不長眼大大說一下，目前輕軌的使用人次裏頭，真的有好多屬於持優待票的人喔，因為這從人次-收入可以大約算得出來，其中約有3成是使用優帶票的。這也意謂著淡水真的是一個能讓人心中富足，怡情養性的好地方啊。

不長眼

6564分

16178樓

不長眼

個人積分：6564分

文章編號：74686958

issacwu0924 wrote:
在這我想和不長眼大大說一下，目前輕軌的使用人次裏頭，真的有好多屬於持優待票的人喔，因為這從人次-收入可以大約算得出來，其中約有3成是使用優帶票的。這也意謂著淡水真的是一個能讓人心中富足，怡情養性的好地方啊。...(恕刪)

就是大家殷殷期待淡水最佳產業的養老經濟啊

我也準備使用優待票了..
等了30-40年
淡水變成了養老的地方..

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

issacwu0924

1453分

16179樓

issacwu0924

個人積分：1453分

文章編號：74687273

不長眼 wrote:
就是大家殷殷期待淡水...(恕刪)

我選擇淡水的原因，就是因為這裏的環境，是可以怡情、宜家的。可以縱情於山水、可以咨意延著海岸線奔馳。可以步調悠閒，可以享受生活。每天走出門，看著四周綠意盎然，心情也會跟著愉快起來。
騎著單車，哼著不成調的歌曲，淌洋在城市裏的每一個角落，心情如在風中飛舞的蝴蝶，是我喜歡的生活態度，人生苦短，何以解憂，所以何苦為難了自己呢。

msds

287分

16180樓

msds

個人積分：287分

文章編號：74689889

issacwu0924 wrote:
不是的，這是一個站的...(恕刪)

https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1566018233.A.DD3.html

可以参考一下ptt 整理數據，紅樹林7月進出站日均人數超過20000,以前我也撈過捷運數據，excel 底下有不同分頁，參考看看。

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