msds wrote:
其實還有後面北投，崁...(恕刪)
新市鎮目前的定位仍是台北或新北市區的衛星城市，即就業仍多通勤至台北或新北都會區，
所以輕軌的運量提升不是只在新市鎮內解決! 更大一塊是如何快速到達工作地點...
輕軌無論班次加密多努力，速度再提升多少...，影響的也只是不到10分鐘的差別...
單就淡水對外捷運只有淡水線，一路要到民權西路才有得轉乘其他線，
而台北、新北的大工業區如 內湖、五股、板橋等地方在目前捷運路網都是繞遠路，
相信這些地方就業人口的不是開車就是搭公車，而非搭捷運...
如果環狀線北環段完工通車，到內湖、五股都至少少20分鐘搭乘時間，
到板橋也近不少....
這時自然就會有開車族群願意換搭輕軌轉乘捷運... 不然單單輕軌努力都於事無補...
結論是，未來對淡水最重要的未完工的大眾運輸其實是捷運北環段，再來是東環....
若淡北道路蓋不起來，應該建議擴建紅樹林捷運站增加儲車空間，
將以往北投-- 大安的班次往北延伸至紅樹林，紅樹林發車也能吸引新市鎮人搭轉軌轉乘 (有位子坐)
而新北投線實在很雞肋，建議改輕軌並延伸上光明路繞北投公園一圈對觀光更好且噪音更低...
