mummypipi wrote:蘇澳橋塌之鑑 淡江大...(恕刪) 安全是最重要的但期待淡江大橋能安全及縮短工期兼顧早日完工通車淡水端的連通疏運道也應該開始規劃強烈建議西濱快速道路(台61)從八里北延三芝連結台2線徹底打通北海岸交通若淡水端不做疏運道北海岸、台北港的重貨運車會進入新市鎮、沙崙帶來該區交通惡化
避免境外匯回資金炒股 金管會設三道防線金管會主委顧立雄:境外匯回資金運用於國內有價證券,應分散投資,並且設下三道防線,首先「投資任一公司股票的總金額,不得超過運用於國內股票總金額的 20%,且不得超過該公司已發行股份總數的 10%」,避免投資過度集中影響個股股價。第二、金管會還規範,境外匯回資金須透過信託方式或證券全權委託投資方式,由信託業者或全權委託業者等專業機構管理運用。第三、為避免資金屆滿年限,出現大額提取影響市場波動,金管會也規範「分年取回機制」,也就是,從事金融投資及其餘未從事投資而存放於外匯存款專戶的資金,應於屆滿 5 年後分 3 年取回,以減少資金解除控管後對市場的衝擊。
嘴砲自立被包養 wrote:但還有從基隆載來的貨和從台北港下來的貨、砂石送北海岸 基隆不太會載貨到台北港, 因為兩邊都是港口, 屬性也不同. 即便有需要, 就算將來淡江大橋蓋好了, 也不會走淡水.會直接走高速公路轉台64.至於台北港下來的砂石也好, 貨物也好, 砂石車跟貨櫃車大多數也都會直接走台64, 前面有大大提因為淡水及北海岸的需求沒那麼大. 台64才是台北港連接及進入大台北地區最短的路徑.淡江大橋對淡水地區而言, 個人覺得最大的好處是多了一條南北向高速公路(台61), 而且這條高速公路是免費的...
leojungle wrote:台61線是省道,也就是所謂的「快速道路」,並不是「高速公路」 這個我當然知道, 這條貫穿南北的"快速道路", 高架部分速限多為90. 現在有些路段有設置區間測速大家比較收斂一點, 之前連大貨車在上面至少都開120, "窮人的高速公路" 並非浪得虛名...