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CcCManCcC wrote:
汐民線的盲腸定義，應該和南港車站可不同

南港車站是轉運站，自然多很多轉乘動作

至於汐民線，如果只是單純一個東湖到汐止

那對"台北市"居民來說，的確是盲腸

系統沒貫穿阿...就一小截掛在那邊

200公尺只是其中一項..真正問題在於，掛那一小截再那邊，等等民生段談不好...弄不下去
台北市不是要多為那一小截掏養護費用??
那段線路只是方便汐止到東湖、對台北市本地居民來說沒意義阿
(每個縣市都在乎自己縣市利益，正常)


所以呢，真的不要因為被排斥，就忿忿不平要找東西罵，這東西是看現實面的!!!!
這種新北想要的建設，對台北市反而不利的
要新北市全額支出營運/建設費用，新北也願意..怎沒人罵侯友宜不把自己轄區的選民顧好對吧!!
都是把自己利益放在最優先

bosimeiya wrote:
汐止東湖線是單純到東湖？？？？
如果是單純到東湖，那所謂的200公尺的意思是？？？？
我想那200公尺就是要轉乘文湖線
這應該沒有爭議吧

bosimeiya wrote:
至於不會跨縣市的捷運，完完全全只在台北市跑的
好像就只有文湖線一條吧
其他路線都有出台北市，台北市不抗議嗎？
另外，台北捷運雖然叫做『台北』捷運
但是台北市全額出資嗎？
這個也是可以考慮一下吧

bosimeiya wrote:
至於台北市本地居民有沒有意義，高速公路、高鐵、台鐵等等出了台北市也對台北市本地居民沒有意義嗎
這個也可以想想

bosimeiya wrote:
至於現實面，對阿，這些話都是柯文哲在現實世界由他現實的嘴巴講出來現實的話
我不知道我哪句有罵到他的
至於就現在汐止捷運這件事的話，侯友宜最少最少表現出來是願意興建的

ckh0719 wrote:
上禮拜我也去(恕刪)

朵菈豬 wrote:
現在2020 我買一房17坪 就要630萬.....

CcCManCcC wrote:
單純汐止東湖這一小截，只是汐止方便到東湖，並不是台北市需要使用的路段，東湖周圍本地人要往返汐止的機率...大概能想想，對台北市來說是盲腸沒錯
(台北"市"用不太到的路線又要花錢維護)
所以會說盲腸，市長是站在自己市民來看

這也只是忿忿不平的問題而已，覺得人家有為什麼我們沒有

問題不就在於"貫穿".....汐止民生線的民生段還沒談妥，只想做那一小段自然被當盲腸，全段都規畫好了就不是啦，等等民生線通過不下來，汐止東湖先做了，那對"台北市"，真的是盲腸...
一個是居民急著要，一個是要通盤規劃好在動作

貫穿了，就有意義，同上，如果高速公路基隆到台北只做一節1公里做在台北市..之後死路...然後不和任何地方貫通..那就叫盲腸

但是如果同樣情況是桃園上來的..末端只做在台北市，那就不同了
因為西南半部的人口多，範圍廣，台北市下去的需求更高
(這就是現實面，居住了那麼久，大家應該都了解何謂現實，不然萬金石，九份瑞芳怎不發展?)

沒有罵阿，只是想去噹他的作風
柯P是站台北市利益來看建設，排定優先
(我們做開發的也最討厭業務想要就拼命塞東西，完全沒有先後順序，每個都想要先做)

侯友宜是有意願建沒錯
但現實面的急著建，那急得人出錢，也不願意
中央也不願意全額支出..
台北市又不是中央印刷廠...預算自然有自己排定的建設優先順序..對吧

CcCManCcC wrote:
柯P是站台北市利益來看建設，排定優先

Frey wrote:
那麼, 在柯P 的任期中, 到底是有什麼重大的建設或建樹的 ??

這個問題拿去台北市路上隨便問人, 大部份的市民都回答不出來....

所以, 以他從台北市利益的觀點來當成擋民汐線的藉口, 其實根本不通, 說穿了柯P 根本拿不出任何東西出來, 只是東擋一個建設、西噹別人一下而己......

對新北市民來說, 只能自嘆活該倒楣是柯P 當了隔壁市長.......

bosimeiya wrote:
汐止（社后）和東湖的關連性極高，有不少人是戶籍在東湖（台北市的戶籍的確方便很多），但是實際是住在社后的大有人在。

其次汐止到東湖這一段重點不在於『到東湖』，而是銜接上台北捷運，要說新北市的人想要吃台北市人的豆腐，以台北市居民的角度，的確是完全成立的。

bosimeiya wrote:
如果花錢維護這麼重要的話，那新北市願意花錢自己管理環狀線，台北市民應該很樂見其成，這時候台北市長又似乎不太願意，也不太能理解那個地方有問題了，是管理權嗎？還是話語權呢？我想應該不是那麼佛心心疼新北市會虧錢虧到飽吧。

bosimeiya wrote:
這點當然我會很樂於承認『人家有為什麼我們沒有』這件事
至於『忿忿不平』是沒到那地步，單純對柯文哲講的那句話很有意見罷了。

bosimeiya wrote:
通盤規劃的意思應該不會是台北市通盤規劃新北市、基隆、桃園市甚至是宜蘭的交通建設吧？
我想應該是要把規劃的權力放出去，就北北基和交通部長那個溝通平台了
那～這問題就不會是單純的『台北市』的問題了吧

bosimeiya wrote:
那之前講的200公尺不就是要連接，讓它有意義嗎？
還是那200公尺也做死了，沒辦法到東湖站嗎

bosimeiya wrote:
這個我也完全贊成，利之所趨，就現實一點，汐止被邊緣化也是應該的。
不邊緣化汐止，就區域發展而言，南港可能就沒今天的光景了。

CcCManCcC wrote:
不邊緣化汐止，其實汐止的發展也是有限..
一個是人口量..太少..後面接的五堵七堵八堵也無法有效增加人數.
二是土地面積..要不然就不會一直發展甚麼汐萬路..秀山路等等之類的地方
三經費(人口少經費少)
四路廊，這大家都清楚
五汐止幾乎都是中輕工業區...

其實我到覺得汐止現在的房價和發展，反而是因為南港的關係....
南港這邊沒搞東區門戶計畫..我想新北市長應該還是會投注在板橋那帶..那邊真的繁榮

bosimeiya wrote:
南港區人口應該是由2016年後就逐年減少，現在應該約12萬人，以現今的房價趨勢，人口數應該還是會繼續下降的。

汐止區人口則是每年都成長，現在約是20.5萬人，一樣以現今的房價趨勢，人口數應該還是會繼續上升的。
所以人口數用行政區來對比發展或經費，是蠻有問題的

bosimeiya wrote:
其次是土地面積也是蠻怪的，汐止區的面積應該有南港區的三倍大吧。
但不可諱言的，汐止山區所佔的面積很大，其實如果比人口密度或許比較恰當些。

bosimeiya wrote:
人口少經費少這件事情在前面兩點已經告訴我們並不是這樣一回事了。
台北市的經費短期之內都會是台灣最多的。

bosimeiya wrote:
是阿，這個大家都知道，經過一定時間的都市化，路廊永遠會是一個問題。

bosimeiya wrote:
對比回去其實也是投資的問題，南港軟體園區還沒興建前南港還真的是如之前某名人所說的一片黑壓壓。