淡海輕軌藍海線傾向不開進淡水老街 最快110年動工2020-03-24新北市府捷運局今天表示,淡海輕軌第二期藍海線經充分溝通說明後,將朝淡水河岸雙軌替代方案納入設計考量,近期將簽報市府核定,最快110年動工,朝民國113年完工的目標努力。建議雙軌高架就對了
Tram-Train出局!基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一2020-02-26 〔記者鄭瑋奇/台北報導〕基隆輕軌計畫最早構想使用可行駛台鐵軌道與輕軌的Tram-Train列車,但已宣告出局,未來基隆車站只能在台鐵列車與輕軌二擇一。圖為已經通車的新北淡海輕軌綠山線列車。(資料照,記者陳心瑜攝)
mummypipi wrote:Tram-Train(恕刪) 輕軌在基隆,本來就是一個政治議題,騙選票的技兩罷了。基隆因為被山勢地形切割,所以大部份的行政區都是各自發展的,而廟口一帶,因為長期無法改建,市容30年不變,南榮路口一帶更是長年車滿為患,這些都不是建輕軌就能夠改善的。基隆的對外交通,有至少6個交流道,從市區、大武崙、七堵、安樂等地區與台北接駁,同時還有快速道路連接東北角。基隆人需要的,其實只是一條穩定的通勤的大眾運輸工具。台鐵輕軌化,本來就是其中最簡單有效的方式,可以解決原本鐵路延線3成以上的民眾,選擇"直接"搭乘前往台北,而不需要透過轉車等方式。可惜的是,這個簡單的措施,喊了至少20年了,但從來只聞樓梯響,而沒有實際的作為。我想這如不長眼大殷殷盼盼的淡海大橋有的比了,但至少,淡海大已經有明確的完工日期了呢
issacwu0924 wrote:輕軌在基隆,本來就是(恕刪) 不懂同樣路廊新增輕軌是什麼概念....輕軌運量低速度慢,為何基隆要追求輕軌....?台鐵通勤列車速度快運量又大,並不是不能滿足基隆,困難點在於台鐵地下化後月台不足,無法滿足基隆支線增加班次的需求才是,同樣的問題即使變輕軌一樣無解..若單純增加八堵與基隆間的班次,那台鐵一樣可以做到用窄軌引進適合的列車運行,更能兼顧基隆到台鐵直達,基隆到八堵區間的運行需求