simon9621 wrote:
Zepp Live ...(恕刪)
請問這個zeep是類似小巨蛋嗎?
如果是這樣就太好了!
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機場捷運加環狀線對於前往新北市一些有軌道運輸通過的觀光景點的轉乘大概可以控制在一次內
淡水老街漁人碼頭 (順道遊：八里三芝石門)
機場捷運搭到台北車站轉淡水線
鶯歌（順道遊：陶瓷 三峽祖師廟)
環狀線到板橋車站轉台鐵
瑞芳（順道遊：平溪 水金九 海科館）至福隆
機場捷運到台北車站轉台鐵或環狀線到板橋轉台鐵 , 瑞芳這一帶香港旅客跟日本遊客非常熱門
新店碧潭：環狀線到大坪林轉新店線或機場捷運到台北車站走去北門轉新店線
交通便利性上倒還不是太大問題
可是機場捷運對自助旅客有一個很不利的地方
就是它屬於桃園捷運公司經營
常去香港日本玩的人就知道 , 自助旅行最重視的就是交通成本
不管是港鐵一日券還是 JR PASS 當遇到不是同一集團經營的時候就等於要多買一份一日票
而以大台北來說 , 肯定會買的是台北捷運一日券
如果範圍拉大到台灣 , 遊客還會買台鐵的 TR PASS
這種因素不利自助旅客選擇居住在機場捷運沿線 , 要也會選有台鐵或台北捷運共構的站
以減少出入都要再買一張桃園捷運公司的票
真正影響新北產業園區站附近對觀光客吸引力的是在回國日
以香港來說 , 回國日通常會在香港或九龍站預辦登機拖運行李然後輕裝簡行在附近逛
新北產業園區站要發展可能可以朝這個方向看看
販賣產品以可由隨身行李帶上飛機的商品為主
或提供一些餐廳讓遊客離台前做最後一餐的消費 , 搭配中港大排讓遊客走走逛逛打發登機前的時間
通常旅客不會走很遠 , 就算離班機出發還有幾個小時還是會掌握好回車站搭車的時間
如果新北不做這一塊 , 可以想見將來遊客一定是集中在台北車站附近做最後一次消費
西門町跟站前站後的餐廳大概都可以賺到一票旅客的最後一餐
畢竟要回國的遊客通常也會習慣性把台幣盡量花光
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